榆林至神木至府谷城際鐵路預(yù)可研中標(biāo)

bluuuuu · 發(fā)表于 2023-8-21 20:16:49

8月21日，《榆林市發(fā)展和改革委員會(huì)榆林至神木至府谷城際鐵路預(yù)可研服務(wù)采購(gòu)項(xiàng)目政府采購(gòu)合同公告》發(fā)布。

榆神府城際鐵路已納入榆林市“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，下一步將爭(zhēng)取納入省級(jí)規(guī)劃，力爭(zhēng)盡早開(kāi)工建設(shè)。

項(xiàng)目中標(biāo)供應(yīng)商為中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，采購(gòu)合同金額96萬(wàn)元，文件交付時(shí)間為2023年12月。

根據(jù)采購(gòu)公告：

2021年榆林市常住人口362萬(wàn)人，榆陽(yáng)區(qū)及神府地區(qū)人口180萬(wàn)人，占全市的49.6%，人口聚集特征明顯。尤其分布在牛家梁、金雞灘、大保當(dāng)、錦界、店塔等城鎮(zhèn)組團(tuán)及神木清水工業(yè)園區(qū)、錦界工業(yè)園區(qū)、府谷火電載能區(qū)等主要工業(yè)園區(qū)，“職住分離”特征明顯，工業(yè)園區(qū)、人口重鎮(zhèn)與中心城區(qū)“通勤客流”旺盛。

目前區(qū)域交通發(fā)展滯后、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不盡合理，沿線(xiàn)雖有較為發(fā)達(dá)的公路和包西鐵路，但仍然不能適應(yīng)快速增長(zhǎng)的客貨運(yùn)需求，難以有效滿(mǎn)足沿線(xiàn)居民出行需求及對(duì)優(yōu)美生態(tài)環(huán)境需要；

目前考慮延榆鄂高鐵紅堿淖站距離神木、府谷中心城區(qū)較遠(yuǎn)，難以兼顧中心城區(qū)及周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)旅客出行，為徹底解決榆林、神木、府谷中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)及工業(yè)園區(qū)間市域通勤客流，實(shí)現(xiàn)公交化、快速化出行問(wèn)題，需新建一條快捷的軌道交通線(xiàn)。

項(xiàng)目范圍和內(nèi)容：在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)控制性勘測(cè)，并與沿線(xiàn)地方政府充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，編制榆林至神木至府谷鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告，深度接近可研，并結(jié)合（雄安）忻州至榆林至銀川高鐵作進(jìn)一步論證，為項(xiàng)目實(shí)施預(yù)留通道條件，滿(mǎn)足榆陽(yáng)區(qū)、神木市、府谷縣人民群眾快速出行需求。
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