【歷史考證】西安機(jī)場航站樓真正面積

小太陽0811

鏑大王 發(fā)表于 2023-8-30 15:16
感謝大佬指正

大概就是38-39左右這個數(shù)字。

小太陽0811

鏑大王 發(fā)表于 2023-8-30 15:16
感謝大佬指正

有幾點可以跟你大概交流下
航站樓這個設(shè)計的容量和實際運行起來的容量有一定差異，比如咸陽T3通運后，這個新聞是滿足5000萬人次，你說現(xiàn)在能滿足5000萬不，肯定是很費勁的。
當(dāng)時咸陽快4000萬人次的時候，壓力就很大了。安檢系統(tǒng)，行李系統(tǒng)，都有各自的壓力。
比如咱們說的4條跑道，這有個概念，北邊2條，南邊2條
如果是短間距4條相當(dāng)于2條，中間距4條相當(dāng)于3條，遠(yuǎn)間距才是真正的4條，實際再考慮空管運行壓力，勉強(qiáng)也就是3.5條。
這里面有很多東西不是單純看數(shù)字的。我印象咸陽現(xiàn)在4條不是短間距，但也不是長間距

鏑大王

小太陽0811 發(fā)表于 2023-08-30 15:26
有幾點可以跟你大概交流下
航站樓這個設(shè)計的容量和實際運行起來的容量有一定差異，比如咸陽T3通運后，這個新聞是滿足5000萬人次，你說現(xiàn)在能滿足5000萬不，肯定是很費勁的。
當(dāng)時咸陽快4000萬人次的時候，壓力就很大了。安檢系統(tǒng)，行李系統(tǒng)，都有各自的壓力。
比如咱們說的4條跑道，這有個概念，北邊2條，南邊2條
如果是短間距4條相當(dāng)于2條，中間距4條相當(dāng)于3條，遠(yuǎn)間距才是真正的4條，實際再考慮空管運行壓力，勉強(qiáng)也就是3.5條。
這里面有很多東西不是單純看數(shù)字的。我印象咸陽現(xiàn)在4條不是短間距，但也不是長間距

沒錯，西安目前4條跑道間距確實稱不上長，而且都是同向布置，到時候肯定沒辦法滿打滿算按照4條獨立的跑道的效率來算。不過還有一個問題，三期建成之后西安機(jī)場擴(kuò)大了不止一倍，大佬覺得目前滿足8300萬客流的表述是否現(xiàn)實？還是說偏保守？

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poctuk

t1改造下吧

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kgb1110

T3A和第二跑道開通前，去跑單撿過石子

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xie__en

鏑大王 發(fā)表于 2023-8-30 15:39
沒錯，西安目前4條跑道間距確實稱不上長，而且都是同向布置，到時候肯定沒辦法滿打滿算按照4條獨立的跑道 ...

一般這種估算都是理論估算，實際上都是偏大的。估計到7500W的時候就覺得小的很了。北客站人最多的時候已經(jīng)挺擁擠了，但是好像還沒有達(dá)到設(shè)計流量。

小太陽0811

鏑大王 發(fā)表于 2023-8-30 15:39
沒錯，西安目前4條跑道間距確實稱不上長，而且都是同向布置，到時候肯定沒辦法滿打滿算按照4條獨立的跑道 ...

民航局讓調(diào)整，陜西也調(diào)整到8300了（也就是極限了），我印象原來是7600好像，T5增加了一點面積后到了8300.
其實最開始的想法是這次擴(kuò)建把中間幾個衛(wèi)星廳一并建設(shè)了，最后還是資金相對吃緊（也涉及好多單位的搬遷問題），你主動拆人家，你要找人家愿意的地方，你不拆就不需要找

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