四期12號(hào)線北段應(yīng)該這么修

liuruoyv

同意

kk我愛你

16-2能去機(jī)場(chǎng)不

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車蕓

heziphone 發(fā)表于 2023-11-17 18:24
對(duì)啊，我同意你的說法，你也知道上海的頑疾是3/4并線，所以西安12/14就更不該并線了。我也知道上海2現(xiàn)在不需要在廣蘭路換乘了，所以更加證明西安12必須一次性修到機(jī)場(chǎng)。
另外不管ABCD車還是綠皮車還是高鐵的軌距都是完全一樣的1435mm，但ABCD車的限界和隧道截面面積是完全不同的，至于站臺(tái)寬度則取決于客流計(jì)算結(jié)果，跟車型其實(shí)沒啥關(guān)系，站臺(tái)的長(zhǎng)度才能區(qū)分出ABCD車和它們的編組數(shù)量。

上海3/4根本就不是合適的例子，你夢(mèng)里12/14能到上海3/4點(diǎn)客流呢？說句不好聽的1兩條線加起來不如人家半條線。我舉一個(gè)合適的例子吧：大阪的關(guān)西機(jī)場(chǎng)線，同樣是機(jī)場(chǎng)，同樣是兩線共線，你告訴我為啥西安搞不了？

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車蕓

heziphone 發(fā)表于 2023-11-17 18:24
對(duì)啊，我同意你的說法，你也知道上海的頑疾是3/4并線，所以西安12/14就更不該并線了。我也知道上海2現(xiàn)在不需要在廣蘭路換乘了，所以更加證明西安12必須一次性修到機(jī)場(chǎng)。
另外不管ABCD車還是綠皮車還是高鐵的軌距都是完全一樣的1435mm，但ABCD車的限界和隧道截面面積是完全不同的，至于站臺(tái)寬度則取決于客流計(jì)算結(jié)果，跟車型其實(shí)沒啥關(guān)系，站臺(tái)的長(zhǎng)度才能區(qū)分出ABCD車和它們的編組數(shù)量。

并且關(guān)西機(jī)場(chǎng)線還是南海和JR兩家公司運(yùn)營(yíng)，協(xié)調(diào)的難度是不是比一家公司更難？至于你說的信號(hào)，車型的問題，這八字沒一撇，連規(guī)劃都沒批的線路，怎么連信號(hào)都定下來了？
至于木塔寺預(yù)留，且不說預(yù)留的A完全可以實(shí)際用B（又不是反過來），12東完全有可能后面調(diào)整規(guī)劃單獨(dú)成線，木塔寺的預(yù)留根本不需要考慮。

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火紅的雪

車蕓 發(fā)表于 2023-11-18 01:12
并且關(guān)西機(jī)場(chǎng)線還是南海和JR兩家公司運(yùn)營(yíng)，協(xié)調(diào)的難度是不是比一家公司更難？至于你說的信號(hào)，車型的問題，這八字沒一撇，連規(guī)劃都沒批的線路，怎么連信號(hào)都定下來了？
至于木塔寺預(yù)留，且不說預(yù)留的A完全可以實(shí)際用B（又不是反過來），12東完全有可能后面調(diào)整規(guī)劃單獨(dú)成線，木塔寺的預(yù)留根本不需要考慮。

不是思維禁錮，就是別有用心

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TD123

heziphone 發(fā)表于 2023-11-17 16:22
首先信號(hào)不互通，你這些設(shè)想在硬件上就不成立；其次如果要強(qiáng)制換乘，那乘坐體驗(yàn)大打折扣，罵聲一片不說， ...

工程上的問題，你要提出來就能解決，不行那幾站多裝一套系統(tǒng)不行嗎？拿2號(hào)線說事是不是傻，12號(hào)經(jīng)過的都是啥地方心里沒點(diǎn)逼數(shù)，天天嘲笑16號(hào)線運(yùn)椅子，難道12號(hào)線又能好到哪里去，好大喜功也要看具體線路，要是把12號(hào)線修到2號(hào)線復(fù)線位置走大戰(zhàn)快車那A車覺對(duì)沒問題，12線那線位 對(duì)于換成2次以上且通勤大于1小時(shí)以上的人都不是最佳去機(jī)場(chǎng)的出行選擇，說的好像西安財(cái)政多寬裕是的，有那錢趕緊把二三環(huán)改造，快速出城道路多修幾條不香么

heziphone

車蕓 發(fā)表于 2023-11-18 01:12
并且關(guān)西機(jī)場(chǎng)線還是南海和JR兩家公司運(yùn)營(yíng)，協(xié)調(diào)的難度是不是比一家公司更難？至于你說的信號(hào)，車型的問題，這八字沒一撇，連規(guī)劃都沒批的線路，怎么連信號(hào)都定下來了？
至于木塔寺預(yù)留，且不說預(yù)留的A完全可以實(shí)際用B（又不是反過來），12東完全有可能后面調(diào)整規(guī)劃單獨(dú)成線，木塔寺的預(yù)留根本不需要考慮。

國(guó)內(nèi)和國(guó)外沒有可比性，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都用的不是一套，日本咱學(xué)不來全套的

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heziphone

車蕓 發(fā)表于 2023-11-18 01:08
上海3/4根本就不是合適的例子，你夢(mèng)里12/14能到上海3/4點(diǎn)客流呢？說句不好聽的1兩條線加起來不如人家半條線。我舉一個(gè)合適的例子吧：大阪的關(guān)西機(jī)場(chǎng)線，同樣是機(jī)場(chǎng)，同樣是兩線共線，你告訴我為啥西安搞不了？

不要拿日本舉例子，日本JR還有多社跨線直通、大中小站分類快慢車停靠，試問這些東西在中國(guó)大陸能不能搞起來？軌道集團(tuán)有沒有技術(shù)水平去組織運(yùn)營(yíng)？老百姓能不能接受？

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