十一號線車型確定

火紅的雪

沖鴨 發(fā)表于 2024-02-22 13:07
作為客流千萬級別的城市，限流，但不嚴重。

北京的天通苑就不說了，上海的九亭、彭浦新村、沈杜公路等，限流哪個不嚴重？

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沖鴨

ossify 發(fā)表于 2024-02-22 13:17
當年我還沒坐上地鐵的時候，天天網(wǎng)上新聞里就看到北京地鐵的盛景，那些擠懷孕的段子，天通苑站那恐怖的站臺照片現(xiàn)在還歷歷在目。
所以現(xiàn)在問題是，北京真的不限流嗎？

北京上海限流，對于千萬級別客流來說，并不嚴重。

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沖鴨

火紅的雪 發(fā)表于 2024-02-22 13:20
北京的天通苑就不說了，上海的九亭、彭浦新村、沈杜公路等，限流哪個不嚴重？

看限流站數(shù)量和站點數(shù)量比例

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狼淘淘

哪怕土建是6B，可不可以參考杭州，等后期痛通到軟件新城和西部大道時換6Ah

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湖畔也

。。。。。。。。。。。。。

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yuxuan9862

就是咸陽霸王硬上弓
自己沒錢還偏要著急修，就只能降標
如果先修西部大道這一段，就能A車了

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youzong

火紅的雪 發(fā)表于 2024-2-22 12:32
北京上海早高峰不限流？

我在北京幾乎從來沒碰到過限流，只有幾次在鳥巢那邊開演唱會結(jié)束的時候，這個時候奧體中心站一般是不安檢閘機打開不刷卡放人快速進展，在西安倒是經(jīng)常遇到。

ossify

沖鴨 發(fā)表于 2024-2-22 13:23
北京上海限流，對于千萬級別客流來說，并不嚴重。

所以你只提了北上的千萬客流，但沒有提北上的近千公里里程，也沒提北上的組織運營。

西安的線網(wǎng)成熟度并不能和北上相提并論，尤其2號線，西側(cè)完全沒有其他線路可以分流，是處于一種極端受壓的現(xiàn)狀。咸陽過來通勤人員，都得坐到北大街再專車，這是非常離譜的，是非常態(tài)的，分析問題不該刻舟求劍。
北上的最小發(fā)車間隔能做到1分50秒，西安最小是多少？真的在組織方面挖潛到底了嗎？我高峰期擠過地鐵，很多時候中間根本就沒塞扎實，人都擠在門口缺乏疏導，乘降效率很低，運營方面真的沒有可改進的了嗎？

目前限流的困難是階段性的，是在一定程度上可以緩解克服的，無腦轉(zhuǎn)進A車是一種懶惰，造城的結(jié)果就是浪費寶貴的財政。