東航西北寬體機(jī)和國(guó)際線

辣子涼皮

幸福長(zhǎng)安合并，做大做強(qiáng)

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鏑大王

派大星vs海綿寶 發(fā)表于 2024-04-22 18:18
國(guó)航其實(shí)比東航過(guò)分也強(qiáng)不到哪里去，二線城市的國(guó)際航線基本都是本土航司開(kāi)的，比如廈門航空，四川航空，這就是有本土航司重要性了。

說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)。雖然國(guó)航西南也說(shuō)不上有多好，但橫向?qū)Ρ认聛?lái)相對(duì)東航西北還是強(qiáng)點(diǎn)。目前在營(yíng)寬體機(jī)和國(guó)際航線也比東航西北多。說(shuō)到底西安還是得扶持一個(gè)強(qiáng)大的本土航司。

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派大星vs海綿寶

鏑大王 發(fā)表于 2024-04-22 19:00
說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)。雖然國(guó)航西南也說(shuō)不上有多好，但橫向?qū)Ρ认聛?lái)相對(duì)東航西北還是強(qiáng)點(diǎn)。目前在營(yíng)寬體機(jī)和國(guó)際航線也比東航西北多。說(shuō)到底西安還是得扶持一個(gè)強(qiáng)大的本土航司。

國(guó)航西南能取消的國(guó)際航線都取消了，剩了幾條東南亞的，和東航云南公司半斤八兩，安心來(lái)北京首都中轉(zhuǎn)吧。如果東航在西安真能開(kāi)這么多，也算對(duì)得起東航西北了。
寬體機(jī)多那是因?yàn)楦闹魄拔髂鲜俏ㄒ挥�利的地方航空公司，而且西南的高鐵太弱太弱了，北京所在的華北乃至于東北西北都不會(huì)坐高鐵去西南，所以剛需中的剛需。
你看西安到北京高鐵沒(méi)有公交化運(yùn)營(yíng)前，東航京陜快線，上海滬陜快線也都是大飛機(jī)，現(xiàn)在基本都取消了。五一我這次看了一下西安到北京高鐵票，我的天呀，跑進(jìn)4個(gè)小時(shí)20分的居然有7趟高鐵，一列重連復(fù)興號(hào)400BF定員1156人，相當(dāng)于一趟高鐵相當(dāng)于3架A330載客量，簡(jiǎn)直把民航干廢了。

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鏑大王

派大星vs海綿寶 發(fā)表于 2024-04-22 22:10
國(guó)航西南能取消的國(guó)際航線都取消了，剩了幾條東南亞的，和東航云南公司半斤八兩，安心來(lái)北京首都中轉(zhuǎn)吧。如果東航在西安真能開(kāi)這么多，也算對(duì)得起東航西北了。
寬體機(jī)多那是因?yàn)楦闹魄拔髂鲜俏ㄒ挥�利的地方航空公司，而且西南的高鐵太弱太弱了，北京所在的華北乃至于東北西北都不會(huì)坐高鐵去西南，所以剛需中的剛需。
你看西安到北京高鐵沒(méi)有公交化運(yùn)營(yíng)前，東航京陜快線，上海滬陜快線也都是大飛機(jī)，現(xiàn)在基本都取消了。五一我這次看了一下西安到北京高鐵票，我的天呀，跑進(jìn)4個(gè)小時(shí)20分的居然有7趟高鐵，一列重連復(fù)興號(hào)400BF定員1156人，相當(dāng)于一趟高鐵相當(dāng)于3架A330載客量，簡(jiǎn)直把民航干廢了。

認(rèn)可您的觀點(diǎn)。西安的高鐵通達(dá)度固然比成都好，民航受高鐵沖擊也相對(duì)較大。不過(guò)在國(guó)際線上，成都有川航是真的吃香，也希望西安能有朝一日有一家成規(guī)模的本土航司來(lái)填補(bǔ)國(guó)際線的空白。

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寧寧

我選擇坐卡塔爾航空。

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辣子涼皮

鏑大王 發(fā)表于 2024-04-22 22:44
認(rèn)可您的觀點(diǎn)。西安的高鐵通達(dá)度固然比成都好，民航受高鐵沖擊也相對(duì)較大。不過(guò)在國(guó)際線上，成都有川航是真的吃香，也希望西安能有朝一日有一家成規(guī)模的本土航司來(lái)填補(bǔ)國(guó)際線的空白。

長(zhǎng)安幸福

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鏑大王

辣子涼皮 發(fā)表于 2024-04-22 23:56
長(zhǎng)安幸福

這倆要真能合并成陜西航空說(shuō)不定還有戲，現(xiàn)在獨(dú)立運(yùn)營(yíng)規(guī)模都太小，只能主飛支線。干線只有幾架737撐著。

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辣子涼皮

鏑大王 發(fā)表于 2024-04-23 00:00
這倆要真能合并成陜西航空說(shuō)不定還有戲，現(xiàn)在獨(dú)立運(yùn)營(yíng)規(guī)模都太小，只能主飛支線。干線只有幾架737撐著。

嗯，希望組建新長(zhǎng)安或者新幸福，做大做強(qiáng)。

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