請教一下，當初為什么上報10號線？？

匯文

冰碎玉消 發(fā)表于 2024-05-07 09:03
鄠邑也是西安的郊區(qū)，為什么地鐵報批建設一拖再拖，西戶線花小錢辦大事，這事辦的也不利索

先批的高陵區(qū)還是鄠邑區(qū)？

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匯文

刺青 發(fā)表于 2024-05-07 09:17
主要問題就是這條線路十年后的客流量也不一定起得來

10和8是連著的

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功成業(yè)就

北跨，也是個百年大計

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西咸一家親

冰碎玉消 發(fā)表于 2024-05-08 06:25
就晚了兩年，四期也該輪到了

地鐵規(guī)劃時間與行政區(qū)劃并入西安的時間，更多是間接關系。因為設區(qū)早，說明經(jīng)濟，城鎮(zhèn)人口達到設區(qū)標準，有必要修軌道交通。具體什么時候進入規(guī)劃，還得綜合全市需求�，F(xiàn)在省上重點是西咸一體，北跨，鄠邑區(qū)只能再等等了。更不利的是有了西戶鐵路，這個也算軌道交通了。后期很長一段時間都不會給鄠邑區(qū)修地鐵，因為西戶鐵路可能增加運力，來滿足戶縣人民通勤需要。

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冰碎玉消

西咸一家親 發(fā)表于 2024-05-09 05:20
地鐵規(guī)劃時間與行政區(qū)劃并入西安的時間，更多是間接關系。因為設區(qū)早，說明經(jīng)濟，城鎮(zhèn)人口達到設區(qū)標準，有必要修軌道交通。具體什么時候進入規(guī)劃，還得綜合全市需求。現(xiàn)在省上重點是西咸一體，北跨，鄠邑區(qū)只能再等等了。更不利的是有了西戶鐵路，這個也算軌道交通了。后期很長一段時間都不會給鄠邑區(qū)修地鐵，因為西戶鐵路可能增加運力，來滿足戶縣人民通勤需要。

沒有人口支撐的北夸，以及人口增長乏力大環(huán)境下無法改變的西安南多北少的人口布局，西安西南方向西安高新的發(fā)展和西安西北方向西咸灃西的發(fā)展，無論如何都繞不開西安鄠邑，受政策導向影響發(fā)展是遲早的事，除非鄠邑獨立于西安區(qū)劃

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冰碎玉消

西咸一家親 發(fā)表于 2024-05-09 05:20
地鐵規(guī)劃時間與行政區(qū)劃并入西安的時間，更多是間接關系。因為設區(qū)早，說明經(jīng)濟，城鎮(zhèn)人口達到設區(qū)標準，有必要修軌道交通。具體什么時候進入規(guī)劃，還得綜合全市需求�，F(xiàn)在省上重點是西咸一體，北跨，鄠邑區(qū)只能再等等了。更不利的是有了西戶鐵路，這個也算軌道交通了。后期很長一段時間都不會給鄠邑區(qū)修地鐵，因為西戶鐵路可能增加運力，來滿足戶縣人民通勤需要。

其實西安發(fā)展就是一盤棋，顧此失彼只會失衡，況且西安西南方向的西安高新用事實證明就是西安經(jīng)濟發(fā)動機，占據(jù)西安GDP半壁江山，高新灃西部分土地都在于西安鄠邑，這也間接帶動西安鄠邑發(fā)展，如果因為導向失衡導致發(fā)展偏頗，影響西安總體發(fā)展速度，那就得不償失，西安這一盤棋，高新的在其中的位置，就是一榮俱榮一損俱損，唇亡齒寒玉石俱焚

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冰碎玉消

西咸一家親 發(fā)表于 2024-05-09 05:20
地鐵規(guī)劃時間與行政區(qū)劃并入西安的時間，更多是間接關系。因為設區(qū)早，說明經(jīng)濟，城鎮(zhèn)人口達到設區(qū)標準，有必要修軌道交通。具體什么時候進入規(guī)劃，還得綜合全市需求。現(xiàn)在省上重點是西咸一體，北跨，鄠邑區(qū)只能再等等了。更不利的是有了西戶鐵路，這個也算軌道交通了。后期很長一段時間都不會給鄠邑區(qū)修地鐵，因為西戶鐵路可能增加運力，來滿足戶縣人民通勤需要。

西安地鐵西戶線運能提升三大現(xiàn)狀困難：
①無法修建復線
②無法實施電氣化
③站點設置少且多會讓站無法實現(xiàn)地鐵化行車調(diào)度安排
唯一能改善的就是購置新列車，對發(fā)增加車次，無奈單線運能上限，既有2列新車已到戶縣站存車線，無奈西局一拖再拖，挫傷了廣大旅客朋友對西戶線改善出行的美好期待

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Yukino

給這修不比給咸陽修強得多？