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[鐵路] 包銀高鐵銀川到惠農(nóng)段今日開通運營

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發(fā)表于 2024-10-1 19:23:48 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國
poctuk 發(fā)表于 2024-10-01 18:22
后期能坐這個線到包頭不

為啥要坐這個到包頭?近期走太原、烏蘭察布、呼和浩特就可以到包頭,走銀川到包頭和走太原一樣的繞一大圈,后面走榆林到包頭就近了。

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發(fā)表于 2024-10-2 02:38:40 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國陜西西安
hgy 發(fā)表于 2024-10-01 17:15
按250建設(shè)的。預(yù)留350而已,而且銀西是有砟軌道,后期基本不會提速。

誰給你說有砟軌道不能上350?京津就是有砟軌道,而且建好十幾年了,現(xiàn)在技術(shù)更先進了!

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發(fā)表于 2024-10-2 08:42:36 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國陜西咸陽
俊成 發(fā)表于 2024-10-02 02:38
誰給你說有砟軌道不能上350?京津就是有砟軌道,而且建好十幾年了,現(xiàn)在技術(shù)更先進了!

京津城際是無砟軌道

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發(fā)表于 2024-10-2 08:45:42 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國陜西咸陽
GenghisKhan 發(fā)表于 2024-10-01 17:32
直接就是按350建設(shè)的第一條有砟線路,不存在提速不了的問題~

國鐵集團發(fā)布的《高速鐵路線路維修規(guī)則》中,有砟軌道的最高速度等級為300km/h,可以認(rèn)為從當(dāng)前規(guī)章制度層面來看,有砟軌道最高速度不超過300km/h。

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發(fā)表于 2024-10-2 08:51:07 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國陜西西安
hgy 發(fā)表于 2024-10-02 08:45
國鐵集團發(fā)布的《高速鐵路線路維修規(guī)則》中,有砟軌道的最高速度等級為300km/h,可以認(rèn)為從當(dāng)前規(guī)章制度層面來看,有砟軌道最高速度不超過300km/h。

不知道你哪弄的野資料,再不濟自己可以去實際看看!真服了網(wǎng)絡(luò)噴子!

京津城際鐵路大量采用國際領(lǐng)先的鐵路建設(shè)技術(shù),開創(chuàng)了我國鐵路建設(shè)史上的多項“第一”。該線首次大面積采用無砟軌道技術(shù),首次采用500米長鋼軌工地焊接施工工藝,跨區(qū)間進行長大無縫線路鋪設(shè),主要結(jié)構(gòu)均采用高性能混凝土,線下結(jié)構(gòu)與無砟軌道系統(tǒng)實現(xiàn)了高精度對接。特別是工程采用的無砟軌道技術(shù),是經(jīng)

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發(fā)表于 2024-10-2 08:57:37 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國陜西咸陽
俊成 發(fā)表于 2024-10-02 08:51
不知道你哪弄的野資料,再不濟自己可以去實際看看啊!真服了網(wǎng)絡(luò)噴子!

京津城際鐵路大量采用國際領(lǐng)先的鐵路建設(shè)技術(shù),開創(chuàng)了我國鐵路建設(shè)史上的多項“第一”。該線首次大面積采用無砟軌道技術(shù),首次采用500米長鋼軌工地焊接施工工藝,跨區(qū)間進行長大無縫線路鋪設(shè),主要結(jié)構(gòu)均采用高性能混凝土,線下結(jié)構(gòu)與無砟軌道系統(tǒng)實現(xiàn)了高精度對接。特別是工程采用的無砟軌道技術(shù),是經(jīng)

這不是寫著京津城際是無砟的,你tm之前還說是有砟呢?前后矛盾了

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發(fā)表于 2024-10-2 09:06:31 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國陜西咸陽
俊成 發(fā)表于 2024-10-02 08:51
不知道你哪弄的野資料,再不濟自己可以去實際看看!真服了網(wǎng)絡(luò)噴子!

京津城際鐵路大量采用國際領(lǐng)先的鐵路建設(shè)技術(shù),開創(chuàng)了我國鐵路建設(shè)史上的多項“第一”。該線首次大面積采用無砟軌道技術(shù),首次采用500米長鋼軌工地焊接施工工藝,跨區(qū)間進行長大無縫線路鋪設(shè),主要結(jié)構(gòu)均采用高性能混凝土,線下結(jié)構(gòu)與無砟軌道系統(tǒng)實現(xiàn)了高精度對接。特別是工程采用的無砟軌道技術(shù),是經(jīng)

哦哦哦,你不知道的就是野資料了。國家鐵路局官網(wǎng)索引號000014345/2023-00005

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發(fā)表于 2024-10-2 09:27:28 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國陜西西安
這條線斷頭本來也不會有多少客流,惠農(nóng)南沒動車所也放不了幾組車過夜,但是初期這排的4對車時刻實在是太爛了,看著跟完成開通任務(wù)似的。希望下次調(diào)圖能好點吧。
順帶一提,銀西高鐵確實客流不行,不過比銀蘭還是強不少,只能說西北地區(qū)這種低旅速低票價的路線,更符合當(dāng)?shù)氐娜丝谝?guī)模和經(jīng)濟發(fā)展水平。
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