西十高鐵漫川關(guān)福銀高速立交特大橋第2聯(lián)6x32m連續(xù)梁成功合龍

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11月12日，中鐵北京工程局承建的西十高鐵XSZQ-7標漫川關(guān)福銀高速立交特大橋第2聯(lián)6x32m連續(xù)梁順利合龍，完成了全橋合龍的關(guān)鍵節(jié)點。至此西十高鐵XSZQ-7標掛籃懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁完成進度過半，為后續(xù)移動模架前移施工打通了通道，同時為沖刺四季度勞動競賽吹響了勝利的號角。

新建西安至十堰高速鐵路（陜西段）站前工程XSZQ-7標段二工區(qū)位于陜西省商洛市境內(nèi)，漫川關(guān)福銀高速立交特大橋是二工區(qū)施工的西十高鐵全線控制性工程之一，全長1423m，為無砟軌道高速鐵路，設(shè)計時速為350公里。本次澆筑的6x32m連續(xù)梁位于漫川關(guān)福銀高速立交特大橋15-21#墩，全長196m，計算跨度為(31.85+4×32.7+31.85)m，中心處梁高3.11m，橋梁寬12.6m，為單箱單室、等高度連續(xù)梁。連續(xù)梁采用掛籃懸臂施工，掛籃采用菱形掛籃，兩個主桁架對稱安裝，每個主桁架設(shè)計8個后錨點，確保工程穩(wěn)步安全推進。每個主墩上部設(shè)置0#塊、塊長10.7m，中跨懸臂為2個節(jié)段，邊跨懸臂為4個節(jié)段，節(jié)段長度均為5m，邊跨現(xiàn)澆段長5.25m。嚴格按照先中跨、再次中跨、最后邊跨合龍的順序進行澆筑。

西十高鐵自進入橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)序施工以來，始終堅持高標準、高質(zhì)量建設(shè)，落實穿透式網(wǎng)格化管理，積極推進設(shè)計變更，為連續(xù)梁施工提供管理和技術(shù)保障。為確保連續(xù)梁成功合龍，項目團隊秉持“開路先鋒”精神，逢山開路、遇水架橋，多次組織召開專題會議研討跨路、跨河施工方案。施工過程中不斷優(yōu)化施工方案，堅持領(lǐng) 導帶班制度和黨員先鋒崗的模范帶頭作用，掛籃安裝、滑移、拆卸過程中專人盯空，確保每一道工序符合安全質(zhì)量標準。通過精準測量、把控施工環(huán)節(jié)，確保連續(xù)梁澆筑質(zhì)量。同時不斷總結(jié)施工經(jīng)驗，嚴格落實安全標準化施工，加強高空作業(yè)防護，為后續(xù)高墩大跨梁體澆筑提供寶貴經(jīng)驗。

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