西渝高鐵施工動態(tài)

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西渝高鐵康渝段站前五標項目首個連續(xù)梁順利合龍
12月12日零時許，隨著最后一方混凝土入模，由中鐵北京局承建的西渝高鐵康渝段站前五標大樹壩大橋跨前河32+48+32米連續(xù)梁中跨順利合龍，項目建設進入“加速度”模式。

大樹壩大橋位于四川省達州市宣漢縣南壩鎮(zhèn)豐樂村與觀池村交接處，橋長411.055米，此次澆筑部位為6-7號墩主跨48米連續(xù)梁中跨合龍段，澆筑方量23立方米，節(jié)段重量52.387噸。連續(xù)梁設計單箱單室等高度箱梁，采用掛籃懸臂澆筑法跨河道施工，環(huán)保要求嚴格。

為安全順利推進大橋施工，項目部精心研究編制專項施工方案，多次開展專項培訓，加大現(xiàn)場施工資源配置；強化現(xiàn)場安全技術保障，加強質量控制和重大安全風險源排查；為保證混凝土澆筑質量，選定在溫差小的時間段進行澆筑，施工過程中對梁體結構進行實時監(jiān)測，保證各項控制指標符合規(guī)范要求；利用預壓水桶配重調整合龍接口兩端的標高，極大提高連續(xù)梁施工的線型控制，確保了合龍段兩端的精準對接。
西渝高鐵康渝段站前五標項目首孔移動模架現(xiàn)澆簡支箱梁順利澆筑
12月12日凌晨1時許，經(jīng)過8小時的施工，由中鐵北京局承建的西渝高鐵田家灣大橋首孔移動模架現(xiàn)澆簡支箱梁順利澆筑完成，全面推動了項目精品工程示范段創(chuàng)建工作，為后續(xù)施工打下了堅實基礎。

田家灣大橋位于達州市宣漢縣下八鎮(zhèn)，為雙線鐵路，橋長395.6米，共設13個墩臺，12片簡支梁，標準梁寬12.6米、橋高9.5米，梁體設計為32米簡支箱梁，最大橋高為12米，全橋梁部第1-2跨采用盤扣支架現(xiàn)澆，3-12跨采用移動模架現(xiàn)澆施工工藝。

施工中，項目不斷創(chuàng)新工藝工法及施工理念，采用DSZ32/900上承自行式移動模架現(xiàn)澆工藝，利用可移動的模架系統(tǒng)，在現(xiàn)場直接澆筑混凝土形成簡支箱梁，省略了預制場建設、箱梁運輸、支架基礎換填硬化等繁瑣工序，提高了施工效率。施工地點跨越油氣管道，毗鄰周邊居民點，施工環(huán)境復雜、難度大、安全風險高。面對不利因素，澆筑前，項目部精心組織協(xié)調施工資源配置，召開移動模架專項施工方案專家評審會和技術研討會，邀請專家技術人員現(xiàn)場指導，嚴格落實移動模架進場驗收、產(chǎn)品檢驗工作和移動模架安裝、過孔作業(yè)安全管控及荷載試驗等工作。對技術人員和施工班組進行多次安全質量技術交底，對現(xiàn)澆梁施工工序作業(yè)進行嚴格管控，保證施工質量和施工安全，確保首片簡支箱梁順利澆筑。

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