其實(shí)誰(shuí)還記得關(guān)于西8的歷史輿論，在開(kāi)通前是一直下滑的

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記得在地鐵三期剛出來(lái)的時(shí)候，輿論對(duì)西8的普遍預(yù)測(cè)就是跟西2差不多，或者比西2高一些。
過(guò)了一兩年就變成了小于等于西2。
再后來(lái)就變成了默認(rèn)必定小于西2，但還是比其他線強(qiáng)。
到開(kāi)通前幾天，已經(jīng)有很多人討論能不能打贏西3了…
仔細(xì)想想，首日半天73.3這個(gè)成績(jī)，確實(shí)比最開(kāi)始“大于等于西2”這個(gè)預(yù)測(cè)強(qiáng)，但其實(shí)強(qiáng)的有限，要是按照一開(kāi)始的預(yù)測(cè)，半天不說(shuō)73.3吧，60+是穩(wěn)的，肯定不至于連首日20都有人說(shuō)得出來(lái)。
只能說(shuō)輿論的力量是強(qiáng)大的。

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Hangwongh

看到鎬茁壯成長(zhǎng)，真的很開(kāi)心啊

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染亦不可成2

西安在熱鬧繁榮這方面，從來(lái)不會(huì)讓人失望

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瓶子樹

主要是近期開(kāi)通的10，16等拉低了大家都期望值

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16號(hào)線還需要時(shí)間，等再過(guò)幾年灃東人口增加就多了，不過(guò)長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看西咸還是會(huì)發(fā)展，到時(shí)候16號(hào)線人就多了

秦談

我覺(jué)得還是需要給16號(hào)線正名，不然一直被釘在恥辱柱上。目前把16號(hào)線和其他線路相比，實(shí)在不公平，我的觀點(diǎn)主要分為三個(gè)方面：
1.線路本身的缺陷：16號(hào)線一共9站，跨越的距離不夠，覆蓋面比較小，這甚至不及其他線路的一半長(zhǎng)（舉個(gè)例子，和16號(hào)線相交的5號(hào)線一共34站，1號(hào)線30站），這就導(dǎo)致先天人流量不足。10號(hào)線一共17站，是16號(hào)線的近兩倍，如果16號(hào)線有這么多站，恐怕乘坐人數(shù)會(huì)遠(yuǎn)高于10號(hào)線；
2.預(yù)期規(guī)劃的夭折：16號(hào)線含著金湯匙出生，但是恰逢換屆導(dǎo)致發(fā)展重心變化，西咸的重要性下降。又因?yàn)?年眾所周知的原因，很多計(jì)劃沒(méi)有落實(shí)，西咸沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自己的預(yù)期，16號(hào)線也難以發(fā)揮其應(yīng)有的作用，這導(dǎo)致16號(hào)線的地位越發(fā)尷尬；
3.發(fā)展期許的未知：很多人都提到了西咸發(fā)展的問(wèn)題，例如行政區(qū)劃、資金等問(wèn)題，但這是無(wú)法避免的，西咸的面積幾乎等同于古城核心區(qū)大小，欠的賬終究要補(bǔ)回來(lái)。F.G.W之前發(fā)文要求西咸推進(jìn)一體化等，其實(shí)暗含的意思是這幾年沒(méi)有做到這個(gè)，經(jīng)濟(jì)下行的大背景下，投資這里收效難以預(yù)估，這也是四期規(guī)劃最終沒(méi)有體現(xiàn)16號(hào)線的重要原因。

假如16號(hào)線北接機(jī)場(chǎng)（差點(diǎn)意思也可以到擺旗寨），南接15號(hào)線（雖然最新消息有可能去灃西），這等于又是給省1剛剛提出的戰(zhàn)略增加了“一縱”，其功甚偉。

youzong

之前只是一些網(wǎng)友的自嗨罷了，按有環(huán)線城市的規(guī)律，有環(huán)線的城市基本都是環(huán)線客流量最大。