8環(huán)第一個(gè)普工日 地鐵客流

LWH

HpTreeFriends 發(fā)表于 2024-12-31 10:22
本帖最后由 HpTreeFriends 于 2024-12-31 10:23 編輯



....你這是把話說反了 第一天是新的統(tǒng)計(jì)方式，結(jié)果后面又回到舊的統(tǒng)計(jì)方式了，否則換成系數(shù)不可能不變過來，你去地鐵研究阿牛的微博評(píng)論區(qū)看看就知道了。

為啥要回到舊的統(tǒng)計(jì)方法呀？

來自安卓APP客戶端

ossify

看很多人都在傳，換乘系數(shù)（模型)每月才能調(diào)整的說法，反正我是沒聽過的，希望能給個(gè)出處。如果沒有的話，還是先打個(gè)預(yù)防針，免得擅自期待后沒變化又破防一次。

yility

一直沒搞明白這個(gè)換乘系數(shù)的問題，按理來說應(yīng)該很公平，結(jié)果長(zhǎng)沙的系數(shù)高的離譜，各地網(wǎng)友都看不下去了經(jīng)常有人暗諷水沙，西安的進(jìn)站量一直很高，結(jié)果系數(shù)卻很一般，讓人費(fèi)解。

ossify

開通新線，系數(shù)是可能沒有太大變化的。8號(hào)線開通后很多人最大感觸是方便了，這個(gè)方便一定程度上就是少換乘，比如之前西邊的1→2→6，或者10號(hào)線進(jìn)城的路徑，這部分客流的換乘系數(shù)是下降的。

ossify

所有的一切，還是需要等后邊每月公布的進(jìn)站量，這個(gè)也是更應(yīng)該關(guān)注的數(shù)據(jù)，看我們的城市是不是讓更多居民享受到了軌道交通服務(wù)，而不是在那扣換乘系數(shù)這種虛名。

x1n7bob

ossify 發(fā)表于 2024-12-31 11:12
開通新線，系數(shù)是可能沒有太大變化的。8號(hào)線開通后很多人最大感觸是方便了，這個(gè)方便一定程度上就是少換乘 ...

話說丈八北路到郭杜西/祝村是不是比之前8環(huán)開通前便宜了一到兩塊？難道是我的錯(cuò)覺嗎

friend10

x1n7bob 發(fā)表于 2024-12-31 12:08
話說丈八北路到郭杜西/祝村是不是比之前8環(huán)開通前便宜了一到兩塊？難道是我的錯(cuò)覺嗎

原來  3號(hào)線丈八北路--科技路高新路換乘6號(hào)線，現(xiàn)在算法：3號(hào)線延平門換8號(hào)線，省體育館換六號(hào)線，距離短了。

ossify

x1n7bob 發(fā)表于 2024-12-31 12:08
話說丈八北路到郭杜西/祝村是不是比之前8環(huán)開通前便宜了一到兩塊？難道是我的錯(cuò)覺嗎

西安地鐵按照里程計(jì)費(fèi)，計(jì)算按照最短路徑，8號(hào)通了可能你的距離正好掉了一檔