西十高鐵5標全線隧道順利貫通！

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1月22日凌晨，隨著最后一循環(huán)爆破完成，中鐵隧道局承建的西十高鐵5標肖嶺隧道順利貫通，成為全線首個實現(xiàn)全隧洞通的標段，標志著西十高鐵全線施工取得階段性進展，為后續(xù)工程有序推進奠定了堅實基礎。

西十高鐵肖嶺隧道順利貫通
西十高鐵新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，是國家“八縱 橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。肖嶺隧道位于商洛市商州區(qū)境內(nèi),全長11.5公里，是全線控制性工程之一,為二級高風險隧道。隧道位于北秦嶺褶皺帶，存在危巖落石、巖體塌方、突泥涌水、軟弱圍巖變形等地質問題，最大埋深約670米，安全風險高，施工難度大。

西十高鐵肖嶺隧道出口

市政公司西十高鐵5標一工區(qū)團隊負責肖嶺隧道（5.2公里）、西蘆山隧道（2.9公里）的施工。隧道多處穿越淺理段、節(jié)理密集帶、斷層帶、軟巖大變形段、壓碎帶、下穿溝谷及居民區(qū)等不良地質段落，作業(yè)條件復雜、技術難度極高。面對復雜地質條件，項目部堅持“科技引領、安全先行、精細管理”原則，積極開展超前地質勘探，加強監(jiān)控量測管理，預判圍巖變化趨勢，動態(tài)調(diào)整支護參數(shù)，通過超前預支護、注漿加固等多項工藝技術，顯著提高了圍巖穩(wěn)定性，有效降低了施工風險。

西十高鐵5標隧道施工

為打造優(yōu)質工程，項目部大力引入智能化管理手段，利用數(shù)字化監(jiān)控設備對圍巖變化、襯砌厚度等關鍵指標進行實時監(jiān)測，及時調(diào)整施工參數(shù)，通過控制爆破手段提升開挖光爆效果；率先引進新型智能臺車、自行式仰拱棧橋、濕噴機械手、3D掃描儀+銑挖機等新型設備，打造高質量光面爆破和襯砌施工；構建多層防水體系，有效解決隧道滲漏難題，實現(xiàn)防水板鋪設與襯砌澆筑一次成優(yōu)，工程質量在上級檢查中名列前茅。

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