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[鐵路] 西延高鐵西銅段(耿鎮(zhèn)所~銅川站)接觸網導線架設完成

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發(fā)表于 2025-7-10 19:19:17 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國
那到高領是高鐵嗎

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發(fā)表于 2025-7-10 19:27:26 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國
悅FP 發(fā)表于 2025-07-10 19:19
那到高領是高鐵嗎

當然是啊,高鐵本身有速度慢一點的路段正常,樞紐內慢點,這塊搞250有砟說是考慮以后有新線接入好弄,250標準也算高鐵范圍了啊,至于160那些區(qū)段,是聯絡線,又不是正線

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發(fā)表于 2025-7-10 19:31:56 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國陜西寶雞
芒果果果 發(fā)表于 2025-07-10 19:17
西安北站~銅川站的通通時分估摸著能有多久

西安北到銅川站如果一站直達約25分鐘,如果?扛 平南或者高陵就得約30分鐘。

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發(fā)表于 2025-7-10 20:38:25 | 只看該作者 來自: 中國陜西咸陽
gao123 發(fā)表于 2025-7-10 18:34
本來西安東站至紡織城立交附近的3公里多就是160有砟,再往北37公里多是250有砟,去北站聯絡線160,120有 ...

延安站,有沒有正線?

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發(fā)表于 2025-7-10 21:27:50 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國
reyyang 發(fā)表于 2025-07-10 20:38
延安站,有沒有正線?

延安站那塊西延高鐵是借用既有包西的路徑進的站,翻新了股道那些,并且在東側重建包西進站的路徑,給普速新加了一個站臺,原本就有三個站臺,現在總規(guī)模是4臺10線,環(huán)評里一直說高鐵2臺5線,普速2臺5線,3站臺相當于普高共用,各用一邊,實際實施改為了高鐵2臺4線,普速2臺6線,在普高之間有一條連通的救援渡線,高鐵部分的正線是2號股道和3號股道,3號股道貼站臺,不是獨立正線,是去西安方向貼站臺
西安交通-悅西安-西延高鐵西銅段(耿鎮(zhèn)所~銅川站)接觸網導線架設完成-榮耀西安論壇-(1)

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發(fā)表于 2025-7-10 22:16:27 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國陜西西安
12306鐵總 發(fā)表于 2025-07-10 19:31
西安北到銅川站如果一站直達約25分鐘,如果?扛 平南或者高陵就得約30分鐘。

謝謝解答!

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發(fā)表于 2025-7-10 23:56:42 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國陜西西安
gao123 發(fā)表于 2025-07-10 21:27
延安站那塊西延高鐵是借用既有包西的路徑進的站,翻新了股道那些,并且在東側重建包西進站的路徑,給普速新加了一個站臺,原本就有三個站臺,現在總規(guī)模是4臺10線,環(huán)評里一直說高鐵2臺5線,普速2臺5線,3站臺相當于普高共用,各用一邊,實際實施改為了高鐵2臺4線,普速2臺6線,在普高之間有一條連通的救援渡線,高鐵部分的正線是2號股道和3號股道,3號股道貼站臺,不是獨立正線,是去西安方向貼站臺

開通初期延安站高速場相當于只有3個可用站臺面,接發(fā)車能力很一般啊,做不到多高的密度

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發(fā)表于 7 天前 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國
tieyf 發(fā)表于 2025-07-10 23:56
開通初期延安站高速場相當于只有3個可用站臺面,接發(fā)車能力很一般啊,做不到多高的密度

只是西延開通,高鐵車次在延安站要么立折,要么晚上過夜,延安新區(qū)站和配套的存車場都在延榆段,延安新區(qū)站4臺9線,純高鐵,高架候車室
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