為什么咸陽機場恢復(fù)這么慢？

HpTreeFriends

Aurora… 發(fā)表于 2025-10-08 22:41
對 當下重心在本月底南半幅投運，后兩個月國際航線和國際招商都會增長一波，但大增長還是在明年了

嗯 2026年算是一個準完全體了

來自蘋果APP客戶端

linchenli

zhangbingnan 發(fā)表于 2025-10-8 10:39
1、國際客流大量減少，飛歐美的國際航線因為俄烏沖突大量減少，開辟其他市場需要時間，國內(nèi)客流去年實際上 ...

本質(zhì)上還是客流增長低。
對于說寬體機的原因，不成立。如果客流足，寬體機肯定就跟上了，另外，就是客流足夠的話上座率也會高，但西安的上座率雖然不低，但也不是最高的一級；
對于說其他幾個機場提升帶來增長，而西安這邊受制于機場的時刻等因素，這個也很難立足，其實那上座率和窄體機就可以解釋，機場時刻不足，可以上大飛機，像中東為何可以用大飛機，就是中轉(zhuǎn)客流多；
對于說國際客流，這個可能是全國性問題，而且西安的國際客流本身比例也不是很高，此外，今年西安的國際客流增長是很高的，但總增長低，這說明國內(nèi)客流可能出現(xiàn)負增長或沒有增長。
只有經(jīng)濟能繼續(xù)提升再上一個層次，西安航空客流才能迎來大增長，或者西安能夠發(fā)展成為東西和國際的大中轉(zhuǎn)機場，但沒有本土強勢航空，后者不容易實現(xiàn)。

scolunfnie

http://m.wanjia100.cn/thread-392847-1-1.html一年前發(fā)的帖，被幾位壇友噴得很慘。一年后反倒�？闯Ｐ铝恕５让髂暝賮砜纯词欠窭^續(xù)符合預(yù)期。（想帶節(jié)奏直接發(fā)新帖，不過沒這個必要。放后排評論里給真正關(guān)心的看就行了）

閃靈兇猛

zhangbingnan 發(fā)表于 2025-10-08 10:39
1、國際客流大量減少，飛歐美的國際航線因為俄烏沖突大量減少，開辟其他市場需要時間，國內(nèi)客流去年實際上已經(jīng)超過疫情前了
2、北二跑道開通北一隨即封閉改造，南二還沒投運，雙跑道時刻容量飽和
3、排名問題，前面多了一個北京大興，后面的杭州蕭山、重慶江北、昆明長水前兩年都先完成了跑道或者航站樓升級，打開了增長空間

迪拜機場雙跑道，年客流8000多萬，接近西安兩倍，本質(zhì)還是需求問題，靠中轉(zhuǎn)內(nèi)地選擇更多了

來自安卓APP客戶端

ossify

1、地區(qū)人口總量少
2、因為第一點的劣勢，本應(yīng)靠高鐵聯(lián)運吸一波周邊，結(jié)果規(guī)劃和建設(shè)的啥樣，在那擺著
3、這幾年經(jīng)濟可以說毫無建樹，一直在吃之前老本，城市新增活力不足
4、疫情結(jié)束航空客運洗牌分蛋糕的關(guān)鍵時期躺過去了，不進則退