西延高鐵重聯(lián)動車組提速試驗順！利！完！成！

理想理想

gao123 發(fā)表于 2025-10-15 21:44
西延就算按目前各段速度的分配，就算一站直達，不管從北站還是東站，1小時內(nèi)很難，全程已經(jīng)三百零幾公里了，又不能頂著350跑全段，評論里發(fā)過，有250路段近40公里，實際達速跑350區(qū)段就120多公里，進延安站，進北站，東站之類的樞紐線路，這些大多最高160

好不容易修了一條350高鐵，還是縫縫補補的！
只能說一聲，好遺憾！

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12306鐵總

瑄延 發(fā)表于 2025-10-15 17:47
會不會有D G混跑就和貴南 襄荊一樣

大概率會有D車，要不然全是G車票價太高，開那么2.3對跨線西成高鐵的D車票價相對便宜一些。

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gao123

理想理想 發(fā)表于 2025-10-15 23:18
好不容易修了一條350高鐵，還是縫縫補補的！
只能說一聲，好遺憾！

誰說350高鐵必須每一處都得350了，要看實際情況的

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ben3

gao123 發(fā)表于 2025-10-15 17:45
有350區(qū)段，復(fù)興號在這段跑350，和諧號跑310唄，現(xiàn)在是只讓復(fù)興號達速350，不讓和諧號達速350
西延計劃的是富 平至洛川段達速350，東站至高陵這段快40公里的路段本身就是按250有砟軌道建的，然后高陵至富 平這段目前是荊山塬隧道南口跟前有一公里多是因為處在口鎮(zhèn)關(guān)山斷裂帶，本身建的就是有砟軌道，然后聚氨酯固化道床，計劃這一公里多最高不超過300，富 平至洛川120多公里可以達速350，高陵至富 平剩余段，還有洛川以北至延安那塊借道包西鐵路進延安站之前的路段，這些都按310跑，借道包西進延安站的里程是5公里多，設(shè)計最高160，東側(cè)給普速還建的新路，也是最高160，至于去北站的聯(lián)絡(luò)線，基本上也是160

業(yè)內(nèi)人士。

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派大星vs海綿寶

理想理想 發(fā)表于 2025-10-15 23:18
好不容易修了一條350高鐵，還是縫縫補補的！
只能說一聲，好遺憾！

照你這樣說的話全國大城市只要不跨越站的都不是350了

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布谷

reyyang 發(fā)表于 2025-10-15 14:54
如果初期只按300運營的話，大概率還是380B了

西局BFZ，即便250kph，管內(nèi)西安-寶雞，漢中，大荔，甚至跨局慶陽，都跑過。受限于西局BFZ有限，380系列會是西延主力不假，但“BFZ是西延車型之一”這點，無論運營310或350，都無需質(zhì)疑。

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gjml1908

布谷 發(fā)表于 2025-10-16 20:09
西局BFZ，即便250kph，管內(nèi)西安-寶雞，漢中，大荔，甚至跨局慶陽，都跑過。受限于西局BFZ有限，380系列會 ...

看抖音上好多博主爆料已經(jīng)要接新造復(fù)興號了，后邊兒西十，西康開通都需要大量復(fù)興號，車不用愁

布谷

gjml1908 發(fā)表于 2025-10-17 16:19
看抖音上好多博主爆料已經(jīng)要接新造復(fù)興號了，后邊兒西十，西康開通都需要大量復(fù)興號，車不用愁

確實，如果還有徐蘭鄭西段計劃復(fù)速，西局大量接400系是必須的。再就是看杭西所和京南所最后10組577BFZ(5266-5275)，估計西延開通前也能到。

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