pastime365 發(fā)表于 2023-12-22 12:03
這還不如當(dāng)時(shí)不要花改造的錢，直接修雙墩架起來的比亞迪云巴，加密車次，又不用占用額外的農(nóng)田，就是單純的兩個問題：1）國家對于鐵路方面的相關(guān)規(guī)定是否允許；2）各方勢力之間的調(diào)和問題。

1.云巴建設(shè)周期長，投資大。和三個月的西戶怎么比？
2.沿線多少人，和高新區(qū)怎么比？

以上兩點(diǎn)決定了壓根不會給你修云巴

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冰碎玉消 發(fā)表于 2023-12-23 00:07
修FP線就有錢了，西戶線客流如此可觀，無奈限制于車型車次，往大說高新客流如此巨大，怎能視若枉聞？那就 ...

別和那條線比，原因你知我知，但是現(xiàn)有的西戶線有優(yōu)勢啊，已經(jīng)通車在用了，F(xiàn)P線想坐上最快也5年后了吧，中間變數(shù)誰知道啊，所以錢有限就把現(xiàn)有西戶鐵路中間增加2個中間站，就可以增加車次密度，再有錢就架上線網(wǎng)進(jìn)行電氣化改造。與其等十年都坐不上，當(dāng)下就能坐上才叫落得實(shí)惠。

為啥要修復(fù)線，中間修2公里的就夠了，兩頭同時(shí)發(fā)車，中間錯開一下不就行了

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匯文 發(fā)表于 2023-12-23 12:07
二十分鐘不慢了，等個公交都二十分鐘

西安地鐵間隔最長7分鐘。

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二十分鐘不慢了，等個公交都二十分鐘

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漫步@ 發(fā)表于 2023-12-22 15:54
都不是電氣化鐵路，還得用內(nèi)燃機(jī)。先改電氣化就能少一節(jié)發(fā)電空調(diào)車，增加客運(yùn)車了。

希望有一天能實(shí)現(xiàn)電氣化鐵路改造

一路順風(fēng) 發(fā)表于 2023-12-22 15:30
本帖最后由 一路順風(fēng) 于 2023-12-22 15:32 編輯

你完全沒明白市府為何要使用舊西戶鐵路讓西安地鐵運(yùn)營，就是沒錢建新線。要想增加車次，只需中間增加或改造一到兩個會讓站，就完全實(shí)現(xiàn)你設(shè)計(jì)這新線的功能，花的錢連你新線的零頭都不到。

修FP線就有錢了，西戶線客流如此可觀，無奈限制于車型車次，往大說高新客流如此巨大，怎能視若枉聞？那就大概率用稅收運(yùn)椅子吧。誰讓T C ZZ大于一切。。

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別想了。文保都決定了這線要么拆。要么就這樣了。�，F(xiàn)在拆不掉。那就只能湊活用了