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A車對B車是全方面“降維打擊”

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發(fā)布時間: 2024-10-13 11:24

正文摘要:

本帖最后由 興興 于 2024-10-13 11:45 編輯 A車在以下方面都要遠超B車: ①載客運量 ②站臺舒適度 ③列車舒適度 ④站廳面積 ⑤輻射范圍 ⑥地鐵延線周邊影響力 8號環(huán)線是獨一檔的存在

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冰狗來自： 中國陜西西安 發(fā)表于 2024-10-14 21:33:24
二號線沒有空間改成A車嗎？
榮耀艾澤拉斯來自： 中國陜西西安 發(fā)表于 2024-10-14 00:42:09
15也是A吧？
西門閑人來自： 中國陜西榆林 發(fā)表于 2024-10-13 20:47:50
路潞 發(fā)表于 2024-10-13 13:50
8號線6A車是必要的，也是合適的。然而A車沒你吹的這么離譜，成都就是典型的例子，一堆8A車，結果就是發(fā)車間隔少則7～9分鐘，多則10幾分鐘，就這，列車到站還要在晚2分鐘，實際平峰普遍10～20分鐘一趟，地鐵的效率，便捷性大打折扣，這也就是為啥成都里程，人口都不比廣深少，客流卻差距巨大。事實上6B車型就是最好的，效率最高的，沒有之一。

加密市區(qū)路線，提高運營水平，縮短行車間距才是最優(yōu)解
路潞來自： 中國 發(fā)表于 2024-10-13 17:08:16

發(fā)車間隔不是固定的，是看客流的，同樣的客流，B車要多跑幾趟，所以間隔時間就短。
路潞來自： 中國 發(fā)表于 2024-10-13 17:01:29
Xmag 發(fā)表于 2024-10-13 14:59
笑死了 滿篇沒幾個數字是真的 但是結論6B好

你也真天真，成都地鐵你坐過沒？顯示間隔6分鐘，6分鐘后顯示即將進站，完了還得等2分鐘才來，惡心的要死，實際8分鐘以上。你隨便找個成都人問問是不是這樣。換6B車，他就是3分鐘左右一趟，不需要在進站時間上還要動手腳。
左小花火來自： 中國甘肅 發(fā)表于 2024-10-13 16:17:27
誰不知道貴的好，，
xiekou來自： 中國陜西寶雞 發(fā)表于 2024-10-13 16:02:06
B車和A車哪個好？客流量能用B車順利解決那就B車好，如果解決不了需要經常性控流，那么就是A車好。
比如西安10號線，肯定是B車好，用A車不但造成巨大的浪費，客流不夠導致發(fā)車間隔長，反而不好。
但西安2號線用B車就不如用A車，歷史原因導致的短視已無法挽回了。
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