大中華各摩天城市200+高樓數(shù)量統(tǒng)計(15.7.29)

paul8866

lovefrom

二線城市的摩天樓和國際航線數(shù)量一樣，都是靠當?shù)豘F的巨額財政補貼起來的。

北斗第八星

假的，我縣哪能排到三十

來自:Android客戶端

lovefrom

“據(jù)了解，超高層建筑具有建設規(guī)模大、投資周期長、資金要求高等弊端，對開發(fā)商的實力無疑提出了更高的要求。近幾年，隨著各地摩天大樓的持續(xù)升溫，一些地市出于打造城市地標、追求政績的考量，紛紛出臺促進超高層建筑發(fā)展的優(yōu)惠政策，通過稅費減免和財政扶持等政策促進超高層建筑的落地�！�
“在超高層建筑的優(yōu)惠政策方面，比較常見的做法包括不限制容積率指標、超過一定高度的建筑物減免或返還土地出讓價款，減免城市市政建設配套費、行政事業(yè)性收費和政府性基金，合理延長土地出讓價款繳費期限和項目建設周期等。”一位業(yè)內人士分析表示，更受開發(fā)商歡迎的還是獲得地方政府的政策支持并能低價拿到捆綁的住宅用地，利用住宅的滾動開發(fā)為超高層項目提供現(xiàn)金流。比如綠地集團在跟地方政府接洽超高層項目建設時通常采用捆綁住宅用地的方法。

lovefrom

成都： 為了鼓勵航空公司開辟更多航線，成都亦不惜重金。比如，成都市政府與四川機場集團、國航簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，陸續(xù)投入5億元追加機場建設，另外每年拿出5000多萬元，用于拓展國際國內航線。
           上述官員透露，成都一般對每家航企開辟國際航線的補貼時間在一到兩年，要么按照航線距離確定每公里補貼多少，要么按照航企的小時成本給予一定的補貼，主要是與航空公司一起培育市場，今年，就有成都始發(fā)的三條國際長航線開通，分別是到墨爾本、法蘭克福和多哈，此外，到舊金山、巴黎、莫斯科的航線也在計劃之中。


重慶：早在2005年，重慶市政府就曾決定市級財政在3年內每年補貼2000萬元，共計6000萬元來補貼航空公司在渝的國際航線，而重慶市領導在2012年全市工業(yè)和信息化工作會議上稱，未來三年重慶還將對航線給予10億元補貼，開辟更多國際航線。

武漢：除了重慶和成都，位于中部的武漢市也同樣在這方面舍得投資。一位武漢交通運輸部門的知情人士告訴本報記者，當?shù)刎斦�不惜斥巨資引進外國航空公司在漢開設新航線。以相繼開通的武漢—巴黎、武漢—北京—洛杉磯兩條直航、聯(lián)航航線為例，當?shù)卣�府均以每年補貼1億元人民幣的方式對執(zhí)飛這兩條重要國際航線的航空公司給予扶持，直至航線運營收支平衡為止。

lovefrom

轉上面兩篇文章，意思就是，悅西安經(jīng)常對比的城市的摩天數(shù)量、國際航線數(shù)量，

這些全部是地方政府用公共財政的money砸錢砸出來的；

如果西安ZF愿意花這筆錢，西安可以修600米的摩天，也可以開通美國30個大中城市的國際航線

lovefrom

李瑞冰 發(fā)表于 2015-8-9 12:18
貴陽這些屌絲都排西安前面

因為貴陽ZF舍得花錢補貼，搞這些政績工程