鄭州米字型高鐵網(wǎng)形成，西安最新進度幾何？

悅西安

6月20日，我國鐵路將實行第三季度列車運行圖。屆時，多條鐵路新線及兩個特大型鐵路樞紐車站即將正式開通運營，干線提速、新線開通，城市間旅行時間再壓縮。

調(diào)圖后，除了高鐵線路的中部高鐵網(wǎng)列車運行圖全面優(yōu)化，各省跨線運行列車最快旅行時間也將大幅壓縮，重要的是，鐵路網(wǎng)還將迎來數(shù)位新成員。

四條鐵路、兩座特等站投入運營

本月，鄭渝高鐵襄陽至萬州段、鄭濟高鐵鄭州至濮陽段、大瑞鐵路大理至保山段、若羌至和田鐵路都將開通。

此外，北京豐臺站、鄭州航空港站兩座特等火車站也隨之同步投入運營。

鄭州 圖 / 網(wǎng)絡(luò)

此次鐵路開通，鄭州堪稱最大“贏家”，共有兩條時速350km的高速鐵路建成通車，成為全國首個建成米字形高鐵樞紐的城市。同時，河南也因此成為全國唯一按照時速350公里標準達到“市市通高鐵”的省份。

鄭萬高鐵襄萬段 圖via@鐵路建設(shè)規(guī)劃

鄭萬高鐵，我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分，其中鄭州至襄陽段屬于呼南通道，襄陽至萬州段屬于沿江通道。

事實上，線路正式名稱為鄭渝高速鐵路，包括已建成的鄭州至襄陽段和渝萬城際，線路全長818公里。鄭渝高鐵全線貫通后將形成一條高鐵新通道，北京、鄭州至重慶無需繞行西安樞紐，高鐵運行時間將大幅縮短。其中北京至重慶最快運行時間由11小時縮短至約6小時50分；鄭州至重慶由8小時縮短至最快只需約4小時50分。

鄭濟高鐵鄭濮段 圖via@鐵路建設(shè)規(guī)劃

鄭濟高鐵，同樣是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京廣、京港和京滬通道的重要連接線。其中，鄭州至濮陽段全長197公里，設(shè)計時速350km，全線設(shè)鄭州東、新鄉(xiāng)南、新鄉(xiāng)東、衛(wèi)輝南、滑浚、內(nèi)黃、濮陽東等7座車站。鄭濟高鐵鄭濮段建成通車以后，將結(jié)束濮陽不通高鐵的歷史，河南將成為繼福建、安徽、江蘇、江西、河北、廣東之后全國第7個實現(xiàn)市市通高鐵的省份。

大瑞鐵路 圖via@鐵路建設(shè)規(guī)劃

　

此外，位于云南省的大瑞鐵路大保段，則是中緬國際鐵路通道的重要一段，全長134公里，設(shè)計時速140公里，新建車站11座，其中客運站3座：保山站、永平縣站、漾濞站，有望月底開通，建成以后將結(jié)束保山市不通鐵路的歷史。

和若鐵路 圖via@鐵路建設(shè)規(guī)劃

而和若鐵路全長825公里，全線設(shè)站22座，和若鐵路與南疆鐵路、格庫鐵路共同構(gòu)成環(huán)塔里木盆地鐵路，也是南疆地區(qū)鐵路東出的重要通道，成為世界上首條沙漠環(huán)形鐵路。

全線新建洛浦、策勒、玉泉鎮(zhèn)、于田、民豐、南屯、金山、且末以及瓦石峽站共9座客運站房，開通后將結(jié)束南疆地區(qū)洛浦、策勒等5縣不通火車的歷史。

和若鐵路設(shè)站情況 圖via@鐵路建設(shè)規(guī)劃

除了以上四條鐵路之外，同于本月投用的還有北京豐臺、鄭州航空港兩座大型火車站。

北京豐臺站是我國首座采用高速、普速重疊的雙層高架車場的大型客站，站房面積40萬平方米，總規(guī)模17臺32線，其中地面普速場11臺20線、高架高速場6臺12線，開通運營后，將承擔京廣、京港、京九高鐵和豐沙、京原、京滬鐵路以及北京市郊鐵路的始發(fā)終到作業(yè)。

北京豐臺站

鄭州航空港站原名鄭州南站，5月31日正式更名為鄭州航空港站，建筑總規(guī)模50萬平方米，站場規(guī)模16臺32線（其中鄭渝場5臺10線、鄭合場4臺9線、城際場7臺13線），規(guī)模位居全國新建省會高鐵站前列，是河南省“米”字型高速鐵路網(wǎng)和中原城市群城際鐵路網(wǎng)的重要樞紐站。

鄭州航空港站

同樣是本月，鄭州航空港站將與濟鄭高鐵濮陽至鄭州段同步開通，串聯(lián)起河南“米”字形高速鐵路網(wǎng)和中原城市群城際鐵路網(wǎng)。

錨定2026，陜西米字形高鐵建設(shè)進行時

截至目前，陜西先后建成高鐵線路6條（鄭西、大西、西寶、西成、寶蘭、西銀），出行線路基本覆蓋全國81%的主要城市，西安北站日均發(fā)送旅客最高達19.6萬人次。但是，目前陜西省仍有銅川、延安、榆林、安康、商洛5座地市尚未接入全國高速鐵路網(wǎng)，可謂任重道遠。

制圖 ©悅西安

隨著去年以來西延高鐵銅延段、西康高鐵，西十高鐵陜西段相繼開工，陜西高速鐵路建設(shè)進入攻堅期。預(yù)計到2026年，陜西“米”字形高鐵骨架網(wǎng)雛形將基本建成。

西安米字形高鐵樞紐

此前，官方網(wǎng)站曾正式公布《西安都市圈發(fā)展規(guī)劃》，其中提到，要打造軌道上的都市圈，推進西安至鄂爾多斯、西安至重慶、西安至十堰等高速鐵路規(guī)劃建設(shè)，加快完善以西安為中心的"米"字形高鐵骨干網(wǎng)絡(luò)。

目前在建的3條高速鐵路項目，即西安至十堰高速鐵路、西安至延安高速鐵路、西安至安康高速鐵路建設(shè)情況均有不同程度的新進展。

西安至延安高速鐵路：2025年開通

西延高鐵線路全長約300公里，設(shè)計時速350公里，自西安東站北端引出，沿途設(shè)高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北（既有）、延安（既有）10座車站，預(yù)計2025年開通。西延高鐵開通后，西安至延安的運行時間將縮短至1小時左右。

西延高鐵富平南站

截至目前，西延高鐵銅川至延安段共計140個工點已經(jīng)有110個實現(xiàn)開工，銅延段43座隧道已有40座開工建設(shè)。西銅段前期工作完成后，計劃將于2022年下半年開工，與銅延段同步于2025年10月開通。

西安至十堰高速鐵路：2026年開通

西安至十堰高速鐵路 圖 / @鐵路建設(shè)規(guī)劃

西十高鐵正線長255.7公里，設(shè)計時速350公里，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的漢十高鐵。其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站，預(yù)計將于2026年開通運營。

開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢運行時間將由目前5小時縮短至2.5小時左右，西安東出南下無需再繞行鄭州樞紐，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，對支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家戰(zhàn)略，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

秦嶺 攝影©悅西安

最新的公開信息顯示，西十高鐵浐河特大橋13號墩已順利完成澆筑，這是西十高鐵陜西段全線建成的首個橋墩，標志著西十高鐵陜西段工程建設(shè)進一步加快。

截至目前，西十高鐵陜西段全線共計68個工點已經(jīng)有53個實現(xiàn)開工，16座隧道已有9座17個洞口完成進洞施工。

西安至安康高速鐵路：2026年開通

西安至安康高鐵 圖 / @鐵路建設(shè)規(guī)劃

西康高鐵正線全長約171公里，設(shè)計時速350公里，全線新建大中橋梁26座、隧道20座，橋隧比高達94%，共設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站，預(yù)計將于2026年開通運營，西康高鐵建成通車后，西安至安康運行時間將縮短至1小時以內(nèi)。

西康高鐵共計113個工點，截至目前，已經(jīng)有75個實現(xiàn)開工，其中19座隧道已全部進洞施工。

延榆鄂高速鐵路：緊隨西延高鐵建成投用

西延、西十、西康三條高速鐵路建成后，陜西將實現(xiàn)“米字形”高鐵網(wǎng)初步建成，但距離省內(nèi)“市市通高鐵”的目標實現(xiàn)，仍然要看延榆鄂高鐵的建設(shè)進度。

延榆鄂高鐵 圖 / @鐵路建設(shè)規(guī)劃

可喜的是，近期延榆鄂高鐵前期進度明顯加快，陜蒙兩省區(qū)在推進這條高鐵加快實施的決心也愈發(fā)明顯。目前，兩省區(qū)發(fā)改委牽頭，就推動延榆鄂高鐵建設(shè)建立起省際協(xié)調(diào)機制，同步協(xié)調(diào)推進各項前期工作和建設(shè)進度。

榆林市區(qū) 圖/半月談

《關(guān)于“加快推進延榆鄂高鐵前期工作”的建議》中國鐵路西安局在互聯(lián)網(wǎng)上答復：經(jīng)努力，國家《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》均明確“十四五”期間建設(shè)延榆鄂高鐵。

目前，西安局正在爭取中國國家鐵路集團有限公司將延榆鄂高鐵列為2022年儲備開工項目，爭取陜西省相關(guān)部門協(xié)調(diào)內(nèi)蒙古自治區(qū)同步開展、加快推進前期工作，爭取及早開工建設(shè)，緊隨西延高鐵建成投用。

旭日45

羨慕，西安一堆250時速，西成高鐵最可惜，一聲嘆息

來自安卓APP客戶端

一位市民

一步慢

步步慢

力爭下次不說力爭

青年主義

鄭州的米字型高鐵全線都是350km/h設(shè)計時速？

來自蘋果APP客戶端

此用戶已注銷

值得期待

12306鐵總

青年主義 發(fā)表于 2022-06-21 15:59
鄭州的米字型高鐵全線都是350km/h設(shè)計時速？

鄭米只有鄭太（原）是250設(shè)計時速，其余都是350設(shè)計時速，實際運營2條350，5條300，1條250，西安最快到2026年形成米字，到時不出意外應(yīng)該是運營4條300，4條250。京廣這種超級大動脈真沒得比。

來自安卓APP客戶端

happyzhigang

12306鐵總 發(fā)表于 2022-06-21 18:55
鄭米只有鄭太（原）是250設(shè)計時速，其余都是350設(shè)計時速，實際運營2條350，5條300，1條250，西安最快到2026年形成米字，到時不出意外應(yīng)該是運營4條300，4條250。京廣這種超級大動脈真沒得比。

大西，西銀都預(yù)留了提速350，西璨也是350，就差西成250沒法提取到300-350。

來自蘋果APP客戶端

青年主義

12306鐵總 發(fā)表于 2022-06-21 18:55
鄭米只有鄭太（原）是250設(shè)計時速，其余都是350設(shè)計時速，實際運營2條350，5條300，1條250，西安最快到2026年形成米字，到時不出意外應(yīng)該是運營4條300，4條250。京廣這種超級大動脈真沒得比。

謝謝這么詳細的解釋！鄭州傳統(tǒng)就是京廣和隴海兩條老大動脈的交匯點，畢竟火車拉來的城市哈哈

來自蘋果APP客戶端