西安這條“軌道交通”方案公布：設(shè)站5座、與2條地鐵換乘

悅西安

備受關(guān)注的西戶鐵路改造提升項(xiàng)目又有新進(jìn)展，7月5日，隨著項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表全文發(fā)布，西戶鐵路客運(yùn)化改造的詳細(xì)建設(shè)方案正式出爐。

早在“一五”規(guī)劃期間，國(guó)家為了滿足鄠邑區(qū)余下鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)的大型化工能源項(xiàng)目對(duì)大量原材料及產(chǎn)品的運(yùn)輸需求，在西安西南部修建了西戶鐵路，作為隴海鐵路的分支線路。

1955年5月，西戶鐵路開(kāi)工建設(shè)，1956年2月正式通車，正線全長(zhǎng)40.63公里，設(shè)三民村站、新西北、馬王站、戶縣站、余下站5座車站。因此又被稱為西余鐵路。

上世紀(jì)八九十年代，西戶鐵路每天開(kāi)行市郊客運(yùn)列車2對(duì)，貨運(yùn)列車6對(duì)。2000年10月調(diào)圖后，市郊客運(yùn)列車停運(yùn)。自此，西戶鐵路僅保留貨運(yùn)功能，承擔(dān)沿線企業(yè)貨物運(yùn)輸任務(wù)。

又經(jīng)過(guò)20余年的運(yùn)行，老舊貨運(yùn)專線已與現(xiàn)代城市發(fā)展不相適應(yīng)，急需通過(guò)對(duì)鐵路及其沿線環(huán)境、交通條件等進(jìn)行改造提升，盤(pán)活存量資產(chǎn)，提升鐵路運(yùn)輸質(zhì)量，支持城市西南方向組團(tuán)建設(shè)，同時(shí)激活沿線土地和旅游資源，緩解交通擁堵?tīng)顩r，改善城市面貌，提高沿線大眾的生活質(zhì)量。西戶鐵路改造提升工程應(yīng)運(yùn)而生。

項(xiàng)目起自阿房宮南站，止于既有鄠邑站，全長(zhǎng)26.3km，共設(shè)阿房宮南、昆明池、馬王、五竹、鄠邑站等5座車站。其中換乘站2座，平均站間距6.4km。

此番改造工程，將在既有鐵路基礎(chǔ)上進(jìn)行。

首先，將在原貨運(yùn)的基礎(chǔ)上增加客運(yùn)功能，其次，新增阿房宮南站與地鐵5號(hào)線阿房宮南站接駁，一方面促進(jìn)西安主城區(qū)-西咸新區(qū)-鄠邑區(qū)居民的出行與交流，另一方面將實(shí)現(xiàn)城市軌道交通與鐵路客運(yùn)便捷連接。

與此同時(shí)，該項(xiàng)目對(duì)原有鄠邑站、馬王站進(jìn)行升級(jí)改造，新建存車場(chǎng)一處，并對(duì)相關(guān)配套設(shè)施進(jìn)行完善，在強(qiáng)化各站點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上推進(jìn)周邊交通互聯(lián)互通。

西戶鐵路改造后，既可為沿線企業(yè)提供物流運(yùn)輸服務(wù)，也能滿足沿線居民出行需求，有效減少鐵路對(duì)城市道路系統(tǒng)的干擾，并能改善沿線路域景觀環(huán)境。

具體來(lái)看，西戶鐵路改造提升方案起點(diǎn)位于昆明路與富源三路十字路口西南側(cè)，新建車站與地鐵5號(hào)線阿房宮南站接駁，之后利用既有西戶鐵路向西南行進(jìn)，行經(jīng)科技西路道口，下穿繞城高速高架橋，行進(jìn)至鎬五路西側(cè)新增昆明池站，與規(guī)劃地鐵3號(hào)線二期換乘。

出站后線路繼續(xù)向西南走行，跨越灃河，在豐京遺址內(nèi)利用既有馬王站（會(huì)讓站），之后線路向西南繼續(xù)行進(jìn)，在五竹鎮(zhèn)北側(cè)新增五竹站（會(huì)讓站），之后向西南接入既有鄠邑站，利用既有站擴(kuò)建，至本項(xiàng)目終點(diǎn)。

西戶鐵路沿線已啟動(dòng)前期改造

阿房宮南站

客運(yùn)站，位于富源三路與和平工業(yè)園六號(hào)路路口西側(cè)，車站北側(cè)緊鄰地鐵5號(hào)線阿房宮南站。車站按1臺(tái)1線布置，設(shè)到發(fā)線2條（含正線1條），站前設(shè)置機(jī)待線，側(cè)式站臺(tái)一座。站房位于線側(cè)，站房面積3500㎡。

昆明池站

客運(yùn)站，位于西咸新區(qū)，設(shè)在鎬五路與陳之路路口西北側(cè)。車站為地上1層車站、2臺(tái)3線，采用線側(cè)式布置，站臺(tái)寬度7m，新建3條到發(fā)線。

馬王站

會(huì)讓站，位于西咸新區(qū)，對(duì)原馬王站改建。車場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)3線，采用線側(cè)式布置，到發(fā)線長(zhǎng)度200m，跨線天橋1座，站房利用既有站房及管理用房改建，改建部分建筑面積820㎡。站臺(tái)為新建雨棚采用站臺(tái)立柱鋼結(jié)構(gòu)，覆蓋整座站臺(tái)。

五竹站

會(huì)讓站，不辦理客運(yùn)，位于五竹鎮(zhèn)北側(cè)。設(shè)到發(fā)線1條，長(zhǎng)220m。

鄠邑站

客、貨運(yùn)站，位于鄠邑區(qū)東北方，車站設(shè)置在原鄠邑站點(diǎn)處。車場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線（西側(cè)站臺(tái)為貨運(yùn)站臺(tái)），采用線側(cè)式布置，新建到發(fā)線長(zhǎng)度650m，站房建筑面積2880㎡。站臺(tái)雨棚采用站臺(tái)立柱鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，覆蓋整座站臺(tái)。

除了對(duì)車站進(jìn)行新建或改建，改造提升還將對(duì)客運(yùn)范圍內(nèi)的軌道、路基、橋梁、車站和機(jī)電設(shè)備及配套工程等進(jìn)行改造。改造后的西戶鐵路仍維持單線標(biāo)準(zhǔn)，采用NDJ3內(nèi)燃機(jī)車+25型客車，最高設(shè)計(jì)速度100km/h（預(yù)留120km/h條件）。

NDJ3內(nèi)燃機(jī)車 圖©網(wǎng)絡(luò)

公開(kāi)信息顯示，此番西戶鐵路改造提升項(xiàng)目的主要內(nèi)容包括既有鐵路設(shè)施的改造補(bǔ)強(qiáng)、鐵路沿線的環(huán)境整治以及為滿足客運(yùn)功能設(shè)置的旅客站房、增設(shè)股道、平交道口改造等等。

為了滿足機(jī)車及車輛設(shè)備的日常存放和檢修需求，同時(shí)減少對(duì)城市的干擾，此次還將新建鄠邑存車場(chǎng)1座，機(jī)車、車輛的高級(jí)維修仍由西安局既有西安機(jī)務(wù)段和客車段承擔(dān)。

西戶鐵路橫穿城西某道口

值得注意的是，本次改造還會(huì)涉及大量平交道口的改建作業(yè)，梳理發(fā)現(xiàn)，西戶鐵路沿線與各級(jí)道路交叉道口共42處，其中高速公路交叉2處，普通公路交叉8處，城市道路交叉8處，地方村路交叉24處。包括道路立交7處，平交道口35處。

待改造完成后，將實(shí)現(xiàn)道路立交21處，維持現(xiàn)狀平交道口并升級(jí)改造3處，封閉道路18處。

西戶鐵路涉及42條平交道口改造工程一覽

此外，為了最大程度降低鐵路運(yùn)行對(duì)沿線居民的影響，本次改造還將在鐵路兩側(cè)加裝封閉網(wǎng)，同步開(kāi)展鐵路沿線環(huán)境整治和景觀提升，并將結(jié)合沿線敏感點(diǎn)設(shè)置聲屏障、隔聲窗、軌道減振措施等。

工期方面，環(huán)評(píng)報(bào)告透露，項(xiàng)目今年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，2024年建成通車，總工期2年，值得期待！

大街小巷

自己?jiǎn)诬壊豢春?div id="5bbhjdd" class="mag_viewthread">來(lái)自安卓APP客戶端

凌晨

大街小巷 發(fā)表于 2022-07-15 10:47
自己?jiǎn)诬壊豢春?/blockquote>

現(xiàn)在當(dāng)務(wù)之急是解決有沒(méi)有的問(wèn)題，不是好不好的問(wèn)題

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我的瓶子丟了

凌晨 發(fā)表于 2022-07-15 10:57
現(xiàn)在當(dāng)務(wù)之急是解決有沒(méi)有的問(wèn)題，不是好不好的問(wèn)題

有一說(shuō)一，要是能通余下去那多好，這樣對(duì)鄠邑才是最好的

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萬(wàn)象

給城市發(fā)展添堵必將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的敗筆

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雨滴

每個(gè)站能放閘機(jī)，可以刷長(zhǎng)安通就行了，其他的不要求了

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HAIR

想多了，這會(huì)成為一條網(wǎng)紅打卡線路

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文華

不錯(cuò)

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