西安東站樞紐工程12月開工，陜西高鐵建設“全員加速中”

悅西安

自今年8月工程初步設計獲批以來，被譽為“世界東”的西安東站可謂賺足眼球。近期，東站相關(guān)工程密集招標，顯示出這座特等火車站即將由藍圖正式轉(zhuǎn)入建設階段。

10月28日，《新建西安至十堰高速鐵路西安東站（不含站房）及相關(guān)工程和新建西安至安康高速鐵路西安樞紐相關(guān)工程施工總價承包招標公告》發(fā)布。

此次招標的范圍包括西安東站及相關(guān)樞紐工程；西康高鐵正線（7.186km）；西十高鐵正線（6.315公里）；動車走行線及運用所、存車場、高鐵物流基地、聯(lián)絡線等。  

公告顯示，西安東站及西十、西康高鐵引入西安樞紐相關(guān)工程將于12月份正式開工，計劃工期3年。

17臺35線，站場規(guī)模比肩“亞洲北”

根據(jù)批復，西安東站站址設在紡織城板塊（灣子村、神鹿坊村），背倚白鹿原。其兩端分別銜接在建的西十高鐵、西康高鐵、西延高鐵和既有西康鐵路，規(guī)劃預留新建銀武聯(lián)絡線和樞紐南環(huán)線、西安至潼關(guān)城際鐵路的引入條件。

西安東站為線上式站房，站房建筑規(guī)模10萬平米，車場總規(guī)模17臺35線，初期實施13臺27線，分為三個站場。 其中西渝高速場5臺9線，西十高速場4臺8線，西康普速場4臺10線。總投資55.5億，其中含地方配套7.9億。

西安東站外觀效果圖

站房設計采用“秦山渭水、絲路長安”理念，外觀大氣厚重，融入傳統(tǒng)文化符號，大面積玻璃幕墻極具現(xiàn)代時尚感，頂部則呈現(xiàn)層巒疊嶂一般的形態(tài)，整體配色遵循“黃韻銀律”的西安城市色彩風貌，與白鹿原相得益彰。

未來西安東站全面建成后，總規(guī)模有望超過西安北（18臺34線），并刷新我國高鐵車站規(guī)模的新紀錄。

東站也將汲取北站在接駁城市交通方面的經(jīng)驗，多條立交、4條軌道交通（5號線、12號、15號、21號線）無縫接駁，屆時將擔當國內(nèi)超大型交通樞紐重任。

其中，5、21號線車站南北向設置于東站站房西廣場，12、15號線車站東西向下穿東站。由于高架候車室支柱與地鐵結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，地鐵工程將與車站同步實施。

西安東站

此外，還將有多條立交匝道引入東站，形成立體化交通樞紐，從而實現(xiàn)東站客流的快速集散。

譬如西安東站高架快速路系統(tǒng)及節(jié)點立交工程，包括長鳴路-南三環(huán)立交、長鳴路-南繞城高速立交、規(guī)劃南路-長鳴路立交、新興南路-東三環(huán)立交、新興南路-東繞城高速立交、長鳴路-南繞城-規(guī)劃南路快速路系統(tǒng)、東繞城-南北高架快速路系統(tǒng)、G210南北出口立交、灞臨路改移等工程，項目匝道及高架道路長度約47公里。

西安東站引入地鐵示意圖

車場工程是本次招標的重中之重，分為北段、中段及南段工程三部分內(nèi)容，投資114億。其中：北段工程：包括西安東站至西安站聯(lián)絡線，趙西線路所、灞橋堡線路所等；

西安東站站場設置示意

中段工程包括西渝場、西武場、普速場，實施11臺23線；西康高鐵、西十高鐵南北延伸線及普速存車；南段工程為動車走行線、動車運用所及檢查庫線16條，存車線80條等。

西安東站效果圖

招標顯示，東站相關(guān)工程計劃工期為1097天，計劃2022年12月10日開工，計劃2025年12月11日竣工。   

多個項目取得進展，陜西高鐵“全員加速中”

除了即將開工建設的西安東站外，陜西在建中的多條高速鐵路項目近期傳來佳訊，工程建設取得進展。

西安鐵路樞紐規(guī)劃示意圖

10月19日，經(jīng)過187天的加緊建設，西延高鐵任家臺一號大橋移動模架自架梁順利澆筑完成，標志著西延高鐵任家臺一號大橋全面架通，為后續(xù)建設奠定了堅實基礎。

西延高鐵任家臺一號大橋位于銅川市宜君縣境內(nèi)，橋全長403.6m，地處高低不平的山區(qū)，橋梁穿行于黃土殘垣溝壑區(qū)，地勢起伏較大，施工難度不小。

西延高鐵任家臺一號大橋

緊接著，10月26日，位于甘泉縣的南義隧道順利貫通，為項目的全線通車奠定基礎。該隧道穿越黃土梁峁山體，全長851米，最大埋深達80米，地處地質(zhì)條件惡劣地段。

西延高鐵西銅段的建設進度一直牽動人心。10月26日，有網(wǎng)友在省發(fā)改委官方網(wǎng)站咨詢該項目的開工時間。

省發(fā)改委回復稱：“推動西延高鐵西銅段開工是今年我省鐵路建設的重要任務之一，相關(guān)前期工作已取得階段性成果，調(diào)整可研獲得批復，正在推動初步設計等工作。”

西延高鐵（西銅段）線路圖

目前，國鐵集團審批初步設計所需前置要件剩余環(huán)境評價一項手續(xù)成為控制性因素，要實現(xiàn)年內(nèi)開工的壓力非常大。為此，一直在督促協(xié)調(diào)相關(guān)方面加快進度，同時積極與國鐵集團對接，爭取提前啟動了施工圖審核的相關(guān)工作。

省發(fā)改委表示后續(xù)將持續(xù)加大工作力度，繼續(xù)協(xié)調(diào)督促相關(guān)方面加快進度，為實現(xiàn)年內(nèi)開工目標奠定基礎。

安康西站效果圖

與此同時，西康高鐵安康西站箱形橋于10月16日順利澆筑完成。箱形橋全長96.84米，寬54.57米，長度、跨度和一次混凝土澆筑量都創(chuàng)造了全線之最，它也是西康高鐵首座完成澆筑的箱形橋，為安康西站的建設打下了良好基礎。

西康向南，安康至重慶段高速鐵路近期也迎來新進展。西渝高鐵川渝段將于11月底正式開工建設，計劃工期6年，將于2028年底建成通車。陜西段招標工作也即將啟動。

西十、西康高鐵線路走向和設站示意圖圖/鐵路建設規(guī)劃

預計到2025-2027年，西延、西康、西十高鐵將陸續(xù)開通運營，西安全國性高鐵樞紐與陜西省“米”字型高速鐵路網(wǎng)絡將初步建成，距離“市市通高鐵”目標的也將更進一步。

鵬鵬

55億不大吧

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郵差

設計效果圖看著有點落時了

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秦川抒懷

小石先森 發(fā)表于 2022-10-31 11:34
北站（18臺34線）當年投資了60億，東站一期（13臺27線）投資55億，但考慮到工期，以及通脹程度，東站在建好的時候投資肯定會超過60億的

這55億不含西安東站站房

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ikou

東南西北中各一個

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西安湯姆

建好后，
地鐵5號線的重要性、客流量，
就上臺階了。