榆林多層次軌道交通，GDP高點還是有用的

paul8866

banana 發(fā)表于 2022-11-04 17:46
估計蕪湖那種

那也不錯，上輕軌也可以

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paul8866

估計是榆林機場到高鐵站到市區(qū)

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shulinbao

好事！但是不要走鄂爾多斯的老路�，F在的主要任務還是深挖產業(yè)鏈，把工業(yè)的底子做起來。榆林的城建確實是個短板，但是不能過多地把錢砸在城建上。

事實上榆林不管修啥軌道交通都是虧本，既然這樣不如直接做成機場-火車站-高鐵站（之前看圖延榆鄂應該是新建榆林南站）的接駁線，并適當照顧通勤客流與西沙新城的城市形象，采用高架中運量制式（甚至可以用獨立路權的有軌電車，節(jié)約車站運營成本，西沙新城這些站修成類似地鐵站的樣子就行），把榆林在呼包鄂榆城市群的交通樞紐地位做起來，也能彌補一下西安交通規(guī)劃殘缺，樞紐作用薄弱的遺憾。

天快黑了

大西安愛好者 發(fā)表于 2022-11-04 17:37
應該如此，不過渭南可能也會搭上西安都市圈的車

千萬別要渭南，就沖渭南一刀切勸返西安，就應該把渭南踢出去都市圈

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哈拉少不

這是規(guī)劃研究   

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shulinbao

Xian111 發(fā)表于 2022-11-4 19:36
問題是榆林能發(fā)展什么工業(yè)呢，最后山西化鄂爾多斯化也是大概率的

順著產業(yè)鏈挖還有不少空間，目前榆林的瓶頸還不是沒啥能發(fā)展的工業(yè)，而是環(huán)境等方面的限制

paul8866

Xian111 發(fā)表于 2022-11-04 19:36
問題是榆林能發(fā)展什么工業(yè)呢，最后山西化鄂爾多斯化也是大概率的

煤化工，石油化工，新加坡就是一個很大的石油化工城市，榆林缺的是水，因為這些項目都廢水 所以才引漢濟渭，這樣才榆林才有資源調動黃河水

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