連續(xù)兩日客流突破400萬，西安地鐵開啟“狂飆”模式

悅西安 · 發(fā)表于 2023-2-27 15:08:08

2月24日，西安地鐵線網(wǎng)客運量405.82萬人次，時隔近兩年重回400萬人次，這也是2023年首次突破400萬。

緊接著2月25日，西安地鐵線網(wǎng)客流小幅上漲，達到406.06萬人次。其中，1號線63.34萬人次，2號線108.81萬人次，3號線69.98萬人次，4號線59.40萬人次，5號線32.97萬人次，6號線51.01萬人次，9號線11.79萬人次，14號線7.81萬人次，西戶線0.95萬人次。

西安交通-悅西安-連續(xù)兩日客流突破400萬，西安地鐵開啟“狂飆”模式-榮耀西安論壇-(2)

不僅客流總量堅挺，穩(wěn)居全國第7。單線來看：6號線連續(xù)兩天創(chuàng)新高，2號線連續(xù)兩日突破百萬客流；4號線、1號線、3號線穩(wěn)居50萬人次以上；西戶線同樣新高。

然而，405.82萬人次僅僅是西安地鐵客流歷史第六高。最高紀錄仍然由2021年4月30日創(chuàng)下的448.21萬保持。今年年中，3條地鐵開通后，這一紀錄有望被打破。

客流活力持續(xù)回歸

今年春節(jié)期間，西安地鐵累計運送旅客1.13億人次，日均客流282.6萬人次，34座車站乘降客流量突破新高，地鐵客流活力全面回歸。隨著近期通勤客流的不斷攀升，各高校、中小學集中開學，西安地鐵客流持續(xù)保持高位。

西安交通-悅西安-連續(xù)兩日客流突破400萬，西安地鐵開啟“狂飆”模式-榮耀西安論壇-(3)

正月初二到正月十一（1月23日至2月1日），西安地鐵客流強度（單位里程客流量）連續(xù)10天穩(wěn)居全國第一。

客流強度作為衡量軌道交通效率的重要指標，是指單位里程的平均客流人數(shù)，它反映了一座城市軌道交通的繁忙程度，強度越高表明地鐵運營效率越高、但也意味著交通越擁擠、對軌道交通的需求更為迫切。

客流強度長期居高不下，客流量位居全國前列。這與西安人日常乘坐地鐵的實際生活體驗基本相符。原因何在？

西安交通-悅西安-連續(xù)兩日客流突破400萬，西安地鐵開啟“狂飆”模式-榮耀西安論壇-(4)

首先是人多。截止2021年底，西安市常住人口數(shù)量1316.30萬人，城區(qū)常住人口數(shù)量928.37萬人，即將邁入超大城市門檻（城區(qū)1000萬人口）。同時，西安擁有大量的高等院校，在校大學生數(shù)量規(guī)模接近百萬級別。作為西北地區(qū)中心城市，西安的流動人口數(shù)量同樣眾多。加之主城區(qū)人口密度較高，地鐵客流自然較為可觀。

其次是線網(wǎng)規(guī)劃的相對科學。六條市區(qū)線路作為主干線，承擔起了主城區(qū)最主要客流方向的運輸：

1號線橫亙東西，連接咸陽與臨潼；2號線穩(wěn)坐南北中軸；3號線將高新、曲江、浐灞、陸港銜接成線；4號線串聯(lián)經(jīng)開、大明宮、曲江與航天基地；5號線貫穿灃東灃西，成為第二條東西大動脈；6號線向南深入高新區(qū)腹地，向東則連接古城與城東；西安北、西安站、機場等客運樞紐、兵馬俑等各大景區(qū)均已接入城市軌道交通。

西安交通-悅西安-連續(xù)兩日客流突破400萬，西安地鐵開啟“狂飆”模式-榮耀西安論壇-(5)

至2023年底西安軌道交通運營線網(wǎng) 制圖©悅西安

目前已獲批并在建的西安地鐵線網(wǎng)規(guī)劃連通城市發(fā)展的各重點區(qū)域，線路布置相對合理，可以說，地鐵在西安城市交通體系和市民日常出行中扮演著舉足輕重的角色。

但不可否認的是，與武漢、成都、重慶相比，西安地鐵線網(wǎng)建設相對滯后，線網(wǎng)仍不成熟、線路少、里程短、覆蓋區(qū)域不足，線網(wǎng)規(guī)劃中最為重要的地鐵環(huán)線尚未開通。

西安交通-悅西安-連續(xù)兩日客流突破400萬，西安地鐵開啟“狂飆”模式-榮耀西安論壇-(6)

曲江新區(qū) 攝影@悅西安

再次是文旅產(chǎn)業(yè)的火爆。過年期間，“西安年最中國”活動持續(xù)火爆，外地游客紛紛慕名前來，網(wǎng)友笑稱“西安旅游沒有淡季，只有旺季和超旺季”。隨著氣溫逐漸回暖，春季來臨，西安的文旅商貿(mào)等第三產(chǎn)業(yè)將持續(xù)火熱。

另外，地面交通網(wǎng)絡體系相對不完善。堵車嚴重、一些公交線路不盡合理，配車少、載客量小、收車早；立體交通不完善，斷頭路多、環(huán)線擁堵、快速干道較少等原因都或多或少存在。相比之下，不會堵車，更加方便快捷的地鐵，自然是更好的出行選擇。

西安交通-悅西安-連續(xù)兩日客流突破400萬，西安地鐵開啟“狂飆”模式-榮耀西安論壇-(7)

針對線網(wǎng)客流持續(xù)增長，西安地鐵將按照“一線一策略”的方式，確保市民乘客安全有序出行。

① 縮短各線路發(fā)車間隔；② 在2、3、6號線客流高峰時段增加上線列車數(shù)量；③ 在3號線小寨站早高峰期間，上線備用空車前往緩解客流壓力；④ 在大客流集中進出的車站增加工作人員做好現(xiàn)場引導服務工作；⑤ 在換乘車站增加應急保障人員，確保設施設備安全。

另外，西安地鐵線網(wǎng)部分車站在客流高峰時段，根據(jù)現(xiàn)場客流適時啟動客流控制措施，請市民乘客盡量錯峰出行，另外早晚通勤提前做好行程計劃。

展望四期規(guī)劃，這些線路有望入選

目前西安地鐵日均客流量已穩(wěn)定排在內(nèi)地城市前10，僅次于北京、上海、廣州、深圳、成都，與武漢、重慶、杭州處在同一區(qū)間，徘徊于6-9名；里程位居全國第12名。
然而，成都、武漢、重慶、杭州、南京等城市通車里程均在450公里以上。也就是說，西安以相對薄弱的城市財力和相對較短的線網(wǎng)里程，實現(xiàn)了可觀的運營客流規(guī)模，為西安公共交通與市民出行作出了巨大的貢獻。