見證歷史，西安3座火車站今日正式更名！

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2月28日，西安西站、阿房宮站、西安南站等3座車站，正式迎來更名，分別更名為蓮湖站、西安西站、引鎮(zhèn)站。

至此，西安規(guī)劃中的“四主一輔”客運系統(tǒng)，在命名邏輯上完成了統(tǒng)一，以基本的地理位置作為區(qū)分。

XI'AN
三座車站為何同時更名？

在西安鐵路樞紐“四主一輔”客運樞紐中，四主站分別為改造完成的西安站，西安北站，正在建設(shè)的西安東站，以及規(guī)劃建設(shè)的新西安南站；一座輔站為西安西站（原阿房宮站）。

西安站：站線規(guī)模9臺18線；總建筑面積28.2萬平方米；可容納1.6萬人，應(yīng)急情況下可容納4.9萬人。

西安北站：站線規(guī)模18臺34線；總建筑面積33.66萬平方米；可容納1.3萬名旅客同時候車。

西安東站：站線規(guī)模13臺27線（遠期設(shè)計17臺35線）；總建筑面積39.4萬平方米；旅客年發(fā)送量預(yù)計達3650萬人次。

新西安南站（預(yù)計）：站線規(guī)模13臺26線；總建筑面積15萬平方米。

西安西站：站線規(guī)模5臺7線；站房總建筑面積5896.5平方米，可容納1800余名旅客同時候車。

可以清晰的看到，在西安的規(guī)劃中，四座主客運車站的規(guī)模較大，將分別承擔(dān)起普鐵、高鐵、城際等綜合鐵路系統(tǒng)，并且區(qū)位指向均十分明確。

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建議將阿房宮南地鐵站，改為阿房宮站
現(xiàn)在和阿房宮站已經(jīng)不沖突了，阿房宮地鐵站相較阿房宮南站簡便好記也便民

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2月28日起，中國鐵路西安局集團有限公司管內(nèi)三座火車站正式更名，原“西安西站”更名為“蓮湖站”，原“阿房宮站”更名為“西安西站”，“西安南站”更名為“引鎮(zhèn)站”。更名后的名稱將地域指向性更精準(zhǔn)，不僅好找易記，方便群眾出行，更能凸顯城市發(fā)展一體化進程中各區(qū)域的發(fā)展定位。


西安站
多通道、立體化、零換乘的綜合交通樞紐


西安火車站于1934年建站，1986年完成第一次改擴建。1986年的西安火車站建筑面積是32982平方米，實際候車面積7900平方米，可容納7000人。

2021年12月31日，隨著西安車站第二次改擴建項目全面竣工投用，西安車站由原來的6臺11線增至9臺18線，建筑面積32.2萬平方米，提升了近十倍；候車面積24969平方米，可容納1.6萬人，應(yīng)急情況下可容納4.9萬人，年旅客發(fā)送能力達到4800萬人次。

這次站改也讓西安火車站成為了擁有高架候車室、南北雙廣場、雙站房、雙地鐵接駁、多通道、立體化、零換乘的綜合交通樞紐，旅客出行更加便捷。

西安站客運車間 主 任張玉靜介紹，西安站北站房為新建站房，南站房秉承著國 際 上 古建筑“修舊如舊”的原則。站房的外立面、門廊、連廊以及屋頂均采用具有唐 代建筑特色的琉璃瓦、檐口下飾有米黃色的斗拱和人字拱造型，隨處可見的“長 字文 案”、傳統(tǒng)回型紋，回響著長安城“長 治 久 安”的美 好 寓意，廣場上的石樁刻有“西安”花紋。

具有時代記憶的“西安”標(biāo)識和立面大鐘進行了重點保留與更新。夜間更是用16000個燈帶點亮西安站，加入到西安城市夜晚的點亮工程中，讓旅客在此不僅能感受到大唐盛世，也能在細節(jié)處感受到小橋流水的雅致。

俯瞰西安站，南北雙站房勢如雙翼，貫通的南北高架候車室氣勢如虹，西安站與北邊的大明宮國 家遺址公園、南邊的明城墻融為一體、交相輝映，形成了獨特的“站·宮·城”結(jié)構(gòu)，儼然成為了千 年 古 都的新 地 標(biāo)。

西安北站
中國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主要節(jié)點車站


西安北站是中 國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主要節(jié)點車站，擁有中 國編號最大的站臺，采用“上進下出、高架候車”的旅客集散模式。它位于中 國鐵路網(wǎng)中縱貫?zāi)?北、橫 跨 東西 的咽喉要道，擔(dān)當(dāng)鄭西高鐵、大西高鐵、西成高鐵、銀西高鐵等線路的運輸任務(wù)，是連接我國東 西 部的重要鐵路交通樞紐。

西安北站客運車間主 任蔣志楠介紹說：“從這里乘高鐵出發(fā)，最快1小時到達寶雞、漢中，2小時到達鄭州，2.5小時到達蘭州，3小時到達成都、太原，4小時到達北京、武漢，6小時到達上海。西安北站由鄭西、大西、銀西3個站場組成，設(shè)18個站臺（2個側(cè)式站臺+16個島式站臺）、34條到達出發(fā)線、34個客運站臺面。西安北站主體建筑為南北雙向客運站房、雙向站前廣場，站房面積33.66萬平方米，可容納1.3萬名旅客同時候車�！�

西安北站的發(fā)展見證了人 民 美 好出行愿望的階段提升。2011年1月11日，西安北站 承載 著助力陜 西 經(jīng) 濟 騰 飛的希望開通運營。從最初的中 西部高鐵盡頭站，到大西相牽、徐蘭貫通、再到西成、銀西等多條高鐵新線全線開通，歷時9年形成了以西安 為 中  心，1至8小時的高鐵“城市生活圈”，陜西“米”字型高鐵網(wǎng)基本成型。

蓮湖站西安西站更名為蓮湖站



原西安西站于1956年7月正式投入使用，位于陜西省 西 安 市蓮湖區(qū)，是國鐵西安局管轄的特等站。原西安西站是中國西 北地區(qū)吞吐量最大的綜合性貨運站、全路五星級優(yōu)質(zhì)貨場，擔(dān)當(dāng)著隴海線上下行列車的通過（到發(fā)）、會讓工作，主要承擔(dān)著咸銅、梅七、西戶線貨物列車、西安樞紐和新豐鎮(zhèn)小運轉(zhuǎn)列車的解編作業(yè)。

近年來，隨著西安區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市空間、城市建成區(qū)面積不斷擴 大，城市規(guī)模也在迅速擴張，特別2021年西安市 全面代 管西 咸新 區(qū) 后，西安市 城 區(qū)向西拓展了約20公里。

按照目前的城區(qū)范圍，該站距西安 市 中 心鐘樓直線距離僅3公里，距城區(qū)西外沿(西咸新區(qū)灃西新城西邊界)將近30公里，繼續(xù)使用“西安西站”名稱，將不符合國鐵集團車站名稱管理辦法中“反映車站所在地指位性”的要求。更名為蓮湖站后，接發(fā)列車將由200列增加到現(xiàn)在210列；辦理車數(shù)由800車增加到現(xiàn)在1000車。



西安西站
阿房宮站更名為西安西站


原阿房宮站位于陜西省西安市西咸新區(qū)灃東新城，是國鐵西安局管轄的四等客運站，也是西成高鐵自西安北站發(fā)車后途經(jīng)的第一個站。該站于2017年12月6日隨西成高鐵開通一并投入運營，站房總建筑面積5896.5平方米，可容納1800余名旅客同時候車，站臺規(guī)模5臺7線。

阿房宮站更名為西安西站后，既能反映出車站所在地的指位性，好找易記，方便群眾出行，更能凸顯西安、咸陽一 體 化 進程中西咸新區(qū)的發(fā) 展定 位。更名后，西安城 區(qū)車站名稱將更加 規(guī) 整 統(tǒng) 一。

引鎮(zhèn)站
西安南站更名為引鎮(zhèn)站


原西安南站位于西安市 長 安區(qū) 引鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)，是國鐵西安局管轄內(nèi)西康線上的一個三等車站。主要辦理客運、貨運、裝卸和列車到發(fā)業(yè)務(wù)，現(xiàn)有到發(fā)線7條，候車室擴建新站房于2018年2月1日正式投入使用，候車面積由原來的392平方米增加至805平方米。

該站圖定旅客列車17趟，客流主要集 中在內(nèi)蒙、齊齊哈爾、昆山、安康、成都、武昌等方向。該站作為西安周邊重要的砂石骨料卸車基地，年卸車253.3萬噸，為西安市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供有力支撐。

由于西安南站站名容易與西安鐵路樞紐“四主一輔”客運樞紐“四主”站之一的“新西安南站”站名混淆，并且西安市 長安區(qū)人 民 政 府在引鎮(zhèn)街道辦轄 區(qū)內(nèi)規(guī)劃在建“引鎮(zhèn)合儲物流中心”，目前招商引資26家公司，總投資5.2億元，故將西康線“西安南站”更名為“引鎮(zhèn)站”，與物流園區(qū)更加契合，可助力物流園區(qū)快速發(fā)展，有利于物流園區(qū)招商引資，進一步助推地 方經(jīng) 濟高 質(zhì) 量發(fā) 展。

西安東站
西北 地區(qū)特 大綜合交通樞紐正在火熱建設(shè)中


2022年11月30日，西安東站正式開工建設(shè)。西安東站位于西安市高鐵東城中 央商務(wù)辦公核心區(qū)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一 體的特 大型綜合交通樞紐，車場總規(guī)模13臺27線，其中西渝高速場5臺9線，西武高速場4臺8線，西康普速場4臺10線，預(yù)留城際場，還配套設(shè)置動車運用所、走行線、普速存車場等設(shè)備設(shè)施。

西安東站建筑總規(guī)模為39.4萬平方米，其中站房10萬平方米，整體建筑氣勢恢宏，寓意“秦山渭水、絲路長 安”；屋面采用高低起伏、錯落有致的菱形形態(tài)，展現(xiàn)“八 百 里 秦川”的磅 礴氣勢；立面運用靈動弧線造型，勾勒出絲綢飄動的飛舞之勢，寓意西安東站將成為新 時 代“ 一 帶 一 路”上的新 地 標(biāo)。

為方便旅客接駁出行，西安東站站內(nèi)將引入西安地鐵5號線、12號線、15號線、21號線4條城市軌道交通線路，與西安市繞城高速、三環(huán)快速路、210國道等主要交通通道銜接，公路交通四通八達；鐵路和市政配套工程充分利用站場空間，緊湊布設(shè)各類接駁交通功能區(qū)及旅客換乘空間，共同建構(gòu)一 體化綜合客運樞紐，實現(xiàn)接駁換乘功能空間直接連通、集約布局，高鐵、普鐵、公路、城市軌道暢通融合，是國 內(nèi)首個在臺塬地形實施配套交通的大 型鐵路場站。

西安東站建成后，將成為西北地 區(qū)特 大型鐵路綜合交通樞紐，年旅客發(fā)送量預(yù)計達到3650萬人次，將極 大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全 國鐵路網(wǎng) 中的區(qū)位作用、服務(wù)高 質(zhì) 量共 建“一 帶 一 路”、支 撐 內(nèi) 陸 改 革 開 放 高 地 建 設(shè)起到重要 推 動作用。

西安站改指揮部工程師馬永興介紹，目前，西安東站863畝先行用地已全部交付完成。7家施工單位（中鐵三局、中鐵建設(shè)、中鐵二十局、中鐵二十二局、中鐵大橋局、中鐵一局、中鐵十四局）已全部進駐，同時完成3個拌合站建設(shè)，其他大臨工程已基本建成。

站房工程方面，站房承軌層及下部結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁試樁完成11根，其他下部結(jié)構(gòu)工程正在全力 推進。同時，由于既有西康線目前占用新建 西十高鐵場，并影響地鐵12、15號線開 挖施工。國鐵西安 局計劃于2023年3月底前，采用便 線方式完成西康線改移，以保證新 建高 鐵場和地 鐵正常 施工，目前 現(xiàn)場 正在緊張 施 工中。

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灃西馬王街道

知行合一好男人 發(fā)表于 2023-02-28 17:00
建議將阿房宮南地鐵站，改為阿房宮站
現(xiàn)在和阿房宮站已經(jīng)不沖突了，阿房宮地鐵站相較阿房宮南站簡便好記也便民

關(guān)鍵現(xiàn)在阿房宮站就在遺址南邊，步行得十幾分鐘，改成和平站都比阿房宮站靠譜。但原來阿房宮火車站真是亂交的一點關(guān)系沒有。

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bluuuuu

同時，由于既有西康線目前占用新建 西十高鐵場，并影響地鐵12、15號線開 挖施工。國鐵西安 局計劃于2023年3月底前，采用便 線方式完成西康線改移，以保證新 建高 鐵場和地 鐵正常 施工，目前 現(xiàn)場 正在緊張 施 工中


家人們，
這句話的意思會不會有可能是12和15會在四期里并很快開工嗎？

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gao123

bluuuuu 發(fā)表于 2023-02-28 17:13
同時，由于既有西康線目前占用新建 西十高鐵場，并影響地鐵12、15號線開 挖施工。國鐵西安 局計劃于2023年3月底前，采用便 線方式完成西康線改移，以保證新 建高 鐵場和地 鐵正常 施工，目前 現(xiàn)場 正在緊張 施 工中


家人們，
這句話的意思會不會有可能是12和15會在四期里并很快開工嗎？

西安東站是一次性建4條地鐵的車站，5/21，12/15，5/21車站在西廣場地下，12/15車站在站房地下，4條線共用一個大的T型站廳，只是預(yù)留這么多，不一定馬上都修，預(yù)留車站預(yù)留時間幾年十幾年，幾十年都有

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中國西進

西安南的建筑規(guī)�？雌饋聿淮蟀�

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長安望月

爭政早日把＂西＂字改為＂長＂字

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