地鐵四期過程方案

未曾種樹的人

召召 發(fā)表于 2023-03-15 20:31
10號線二期（南延）其實挺重要的，對10號線的客流是個保證，高陵直達主城區(qū)大雁塔片區(qū)很方便

轉(zhuǎn)個4號線很麻煩是吧？

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marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-16 09:04
10號線跟4號線沒有換乘站吧

8號線換乘，兩條線間距就差了一站，不可能優(yōu)先建這種加密線的

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marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-16 10:51
完全沒的坐的區(qū)域前提是得有人啊！
5-2沿線地鐵沒的坐，路都沒修利索，地鐵通車第三年了，還是沒人，車廂空空

所以5-2的建設(shè)原因難道不是交大創(chuàng)新港嗎？

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marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-16 11:43
10號線一期沿線為去個大雁塔倒車兩次，估計折騰一回就不想折騰第二回了…

換乘一下就叫折騰？那請問只有地鐵在你家門口直達目的地的才算正確是吧？

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marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-16 11:59
交大創(chuàng)新港補貼5-2的運營虧損？

不修地鐵你猜交大愿不愿意搞創(chuàng)新港？這僅僅虧損問題嗎？相比客流量來說，5-2建設(shè)的長遠意義，ZF不是贏麻了？

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marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-16 11:56
實際生活中不少人很抗拒這種超過一次的地鐵換乘的，是真的嫌折騰…

換乘可以解決問題，而對于地鐵空白的區(qū)域來說，哪個優(yōu)先級更重要？你還一個勁的反駁？

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marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-16 14:25
是先有創(chuàng)新港，后有5-2

去了解下5號線2期原來的規(guī)劃吧，就是因為交大創(chuàng)新港落地才修改了規(guī)劃，并且和5-1一起上報的，如果不是交大創(chuàng)新港，5-2也不會這么快建設(shè)

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marquiszjs 發(fā)表于 2023-03-16 16:09
原先就沒有5-2…

那有10-2？

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