西安地鐵

Asphyxi

今年本地人出市太多太多了，比往年多多了剩下的基本也是不選擇公共交通出行，或者貓在家，平峰客流沒上去才是客流突破不了的第一原因，限流真影響不了什么，最多影響全網(wǎng)客流8萬到10萬

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不談ZZ

你說啥，我聽不見（相關(guān)部門的內(nèi)心OS）

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Asphyxi

平峰太差才是第一且最最最重要原因，本地人是出市游玩遠(yuǎn)多于往年，剩下的也是盡量不選擇公共交通工具。

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盾構(gòu)小王子

我也說下自己的看法：西安目前局部超大客流主要集中于城內(nèi)1-2-3-4局部線路站點，局部已然超過其承載力，不可否認(rèn)西安地鐵線路長度如繞城三環(huán)一樣已滿足不了日益增長的客流需求，所以期望客流超越武漢重慶或者一直破紀(jì)錄本不現(xiàn)實，目前是安全運營第一（地鐵事故對城運影響很大），然后期待環(huán)線8等開通，屆時更加從后的應(yīng)對大流量，與6-9名之間穩(wěn)定6也有很大機會。

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格拉斯哥

沒有什么指標(biāo)是比阿牛的地鐵流量更準(zhǔn)確和常新的了。疫情期間僅僅通過這個指標(biāo)就能看到一個城市受影響的程度或恢復(fù)的程度，開年后看這個指標(biāo)就能估計一個城市的經(jīng)濟(jì)吸引力。顯然，一個頻頻破流量記錄的城市反映了其人口和經(jīng)濟(jì)的活力。這就是為什么在乎西安五一期間能否破紀(jì)錄。數(shù)個城市都大破記錄，武漢更是連破記錄，為什么西安不能？！
不得不說，西安的地鐵里程和客流已逐漸脫離二線強的地位，未來幾年，西安不僅不能趕超成都武漢重慶，而且會被杭州南京超越，最終與天津長沙鄭州為伍。不要嘲笑樓主這種為西安客流著急的人，他可能是真的在乎西安。

Tocan

說破天也是安全第一，一旦出了安全事故，就太得不償失了，要穩(wěn)扎穩(wěn)打不要飄

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懶得起名

格拉斯哥 發(fā)表于 2023-05-01 09:25
沒有什么指標(biāo)是比阿牛的地鐵流量更準(zhǔn)確和常新的了。疫情期間僅僅通過這個指標(biāo)就能看到一個城市受影響的程度或恢復(fù)的程度，開年后看這個指標(biāo)就能估計一個城市的經(jīng)濟(jì)吸引力。顯然，一個頻頻破流量記錄的城市反映了其人口和經(jīng)濟(jì)的活力。這就是為什么在乎西安五一期間能否破紀(jì)錄。數(shù)個城市都大破記錄，武漢更是連破記錄，為什么西安不能？！
不得不說，西安的地鐵里程和客流已逐漸脫離二線強的地位，未來幾年，西安不僅不能趕超成都武漢重慶，而且會被杭州南京超越，最終與天津長沙鄭州為伍。不要嘲笑樓主這種為西安客流著急的人，他可能是真的在乎西安。

地鐵客流是衡量一個城市經(jīng)濟(jì)活躍度的指標(biāo)，但不是唯一指標(biāo)。幾百萬外地人聚集西安，假期一旦出現(xiàn)安全事故，后邊的峰會怎么搞？對西安的旅游有多大影響？上海外灘當(dāng)面也沒覺得會出事、韓國當(dāng)年也沒覺得會出事。。。另外，限流是所有城市的必要時都會進(jìn)行的基本操作！

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青橄欖

任何時候，安全第一。

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