彌補延榆高鐵設(shè)站遺憾，“榆神府城際鐵路”規(guī)劃浮出水面

muboy1999

12306鐵總 發(fā)表于 2023-7-3 16:10
無論對于陜西還是內(nèi)蒙榆鄂包一下就成了雞肋了。

本來也就是個雞肋，只是占了包西大通道的光。

實際走榆錦神大伊鄂包最合適，本來也就是高鐵末端，還不借著機(jī)會實現(xiàn)一下站站樂，過了這村沒這地，走西邊連個人都沒。
但是拉直一定程度上是政治正確，沒法說。

shulinbao

看來是沒有希望了。短期內(nèi)我覺得可以爭取跟西延公司協(xié)調(diào)一下，借神大線開店塔-神木-榆林的城際列車，最好能雙線化改造，因為沿線的大保當(dāng)、錦界和神木縣城還是有不少需求的。

大柳塔方向跟府谷方向，因為牽扯到神華集團(tuán)的問題，神華集團(tuán)估計也不愿意往神朔鐵路上跑客運，大概率沒戲。

12306鐵總

muboy1999 發(fā)表于 2023-07-04 16:09
本來也就是個雞肋，只是占了包西大通道的光。

實際走榆錦神大伊鄂包最合適，本來也就是高鐵末端，還不借著機(jī)會實現(xiàn)一下站站樂，過了這村沒這地，走西邊連個人都沒。
但是拉直一定程度上是政治正確，沒法說。

如果榆神府地方全資建了，那榆鄂包地方上壓根就沒有建設(shè)的興趣了，以后這段沒人出資就是無限期拖著，包頭和鄂爾多斯到主要客流方向呼和浩特都有動車，國家近期想必是也不會為這近300公里買單。

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shulinbao

12306鐵總 發(fā)表于 2023-7-4 17:17
如果榆神府地方全資建了，那榆鄂包地方上壓根就沒有建設(shè)的興趣了，以后這段沒人出資就是無限期拖著，包頭 ...

你說得對，省上畫這個餅的意思就是讓地方出錢建，省上是不會出這個錢的。但問題是按照榆神府的性格，估計也不會出這個錢（否則榆神府的基建不會是這樣）。陜煤化以前倒是出錢蓋過城際鐵路（機(jī)場城際），但是合作也不能說非常愉快，所以大概率榆神府就這么拖下去了。

這也是我為啥說走西戶線模式，開榆林-店塔城際的原因，因為這個可能性反而更大，并且對榆林建設(shè)區(qū)域中心城市也有幫助（榆林的競爭對手是呼包鄂，呼和浩特已經(jīng)有地鐵了）。

Yukino

muboy1999 發(fā)表于 2023-7-3 11:52
榆鄂直接拉直，不用繞神木西，省下來的十幾公里貼補給榆神府，神府自籌資本金趕緊開工。

拉直的話那還不如別修了。。直接西延高鐵延伸到神木就終點。。包頭。鄂爾多斯沒啥連的價值

jc0001

Yukino 發(fā)表于 2023-07-04 23:51
拉直的話那還不如別修了。。直接西延高鐵延伸到神木就終點。。包頭。鄂爾多斯沒啥連的價值

延榆至包頭都是內(nèi)蒙負(fù)責(zé)修的，你說可能不去包頭不

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