中鐵一局五公司康渝高鐵XYKYZQ-2標(biāo)37號(hào)渣場(chǎng)首樁灌注完成

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7月26日，中鐵一局西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)一分部37號(hào)渣場(chǎng)首根鋼筋籠入孔，并于當(dāng)天下午首樁灌注完成。

　　西渝高鐵一分部承擔(dān)項(xiàng)目正線(xiàn)長(zhǎng)度10.513公里，主要工程為二橋一隧，項(xiàng)目穿越秦嶺山脈南北屏障和大巴山腹地，線(xiàn)路途經(jīng)重慶市城口縣高燕鎮(zhèn)、蓼子鄉(xiāng)，山大溝深，施工環(huán)境惡劣、工期緊、標(biāo)準(zhǔn)要求高、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜。本次施工的抗滑樁位于項(xiàng)目蓼子鄉(xiāng)37號(hào)渣場(chǎng)，是為合理抵消高方量棄渣填筑后產(chǎn)生的側(cè)壓力而設(shè)置，對(duì)防止高方量洞渣棄渣后產(chǎn)生的滑坡，防止污染下方農(nóng)田及河道有重要作用。

　　施工前，一分部召開(kāi)首件工程施工部署會(huì)，制定詳細(xì)施工方案并編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，對(duì)參與作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)、安全、質(zhì)量交底。在施工過(guò)程中，針對(duì)地質(zhì)情況復(fù)雜、地下水豐富影響大，人工挖孔作業(yè)空間有限以及安全用電等風(fēng)險(xiǎn)，分部堅(jiān)持技術(shù)跟蹤、分析研判、安全督導(dǎo)、責(zé)任落實(shí)等高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的施工原則，多次論證、制訂施工方案，商討解決施工過(guò)程中的技術(shù)問(wèn)題。

　　37號(hào)渣場(chǎng)首樁灌注為后續(xù)分部抗滑樁施工起到了樣板引路作用。

　　據(jù)悉，37號(hào)渣場(chǎng)將在建成后覆蓋土壤，披上“綠衣”，待樹(shù)木長(zhǎng)綠了、鮮花盛開(kāi)后，效果圖就變成實(shí)景圖了，高質(zhì)量發(fā)展中的西渝高鐵，必將更加美麗，引人注目。

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