智軌

JesseHe

看論壇有很多提起智軌的，十一去昆明池體驗了一下，說一下感受
整體體驗可以，空間和坐乘平穩(wěn)度由于公交
但當前的問題也比較明顯，線路不全，沒有實現(xiàn)地鐵口接駁，稍有不便

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472456325

可不平穩(wěn)么，那個速度

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asdfgh6492

不是在斗門地鐵口么

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愛上仙

Xian111 發(fā)表于 2023-10-17 23:30
智軌根本就是集成了有軌電車和公交的缺點，機動性差，進出站慢，還沒有獨立路權(quán)。站臺本來就�。ú幌癯啥紡B門的brt進站和候車是兩層分離的）還設(shè)計個進出站都要掃碼扣款（只有兩個閘機），正常思維感覺應(yīng)該是和大多數(shù)城市的brt一樣一票制或者上車刷卡掃碼，沒記錯的話好像不安檢進出站為啥還要設(shè)計得像地鐵進出站一樣

為了提升b格，不然怎么能對得起那冤大頭的造價？

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ossify

我對這玩意評價就是美麗廢物

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午城

Xian111 發(fā)表于 2023-10-17 23:30
智軌根本就是集成了有軌電車和公交的缺點，機動性差，進出站慢，還沒有獨立路權(quán)。站臺本來就�。ú幌癯啥紡B門的brt進站和候車是兩層分離的）還設(shè)計個進出站都要掃碼扣款（只有兩個閘機），正常思維感覺應(yīng)該是和大多數(shù)城市的brt一樣一票制或者上車刷卡掃碼，沒記錯的話好像不安檢進出站為啥還要設(shè)計得像地鐵進出站一樣

brt設(shè)計成地鐵進站模式初衷是為了簡化上車流程，縮短上車時間，從而適應(yīng)大客流的情況。典型的反例是上海71路，雖然有類似brt的基礎(chǔ)設(shè)施和客流量，但是因為像普通公交一樣要上車刷卡，所以上車排隊排得很慢

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銘記

目前觀察功效不好，一條暢行昆池大道圍擋起來機動車流量不高都幾乎承載力廢了

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