西渝高鐵朱家山隧道出口首板二襯澆筑

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西渝高鐵康渝段朱家山隧道建設迎來重大進展。11月19日7時整，隨著第一車混凝土泵送入模，中鐵一局西渝高鐵康渝段站前二標朱家山隧道出口首板二襯開始澆筑。
　　朱家山隧道全長9958米，暗挖段長9878米，最大埋深約1221米，設計為單洞雙線隧道，屬一級風險隧道，為全線控制性工程之一。為保證此次二襯順利澆筑，分部提前策劃、周密部署，制定朱家山隧道襯砌施工專項施工方案，并積極組織各部門及施工隊伍召開襯砌澆筑預備會，從模版臺車拼裝到施工技術交底均作出詳細安排，過程做好卡控好隧道防水板鋪掛及鋼筋安裝、預埋件安裝、二襯臺車定位、混凝土拌制以及現(xiàn)場澆筑等要點卡控，確保各道工序的施工安全、質(zhì)量全面受控。自此，項目承建的朱家山隧道已進入全面多工序同時推進的施工格局。
　　新建西安到重慶的西渝高速鐵路，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道包海通道、京昆通道的重要組成部分，項目建成后，將促進中西部地區(qū)路網(wǎng)結構進一步完善，極大便利沿線人民群眾出行，對助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、形成西部大開發(fā)新格局具有十分重要的意義。

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