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[軌交] 借鑒重慶軌交經(jīng)驗 軌道交通互聯(lián)互通 提高運能

[復(fù)制鏈接]

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發(fā)表于 2023-12-7 20:23:01 | 只看該作者 來自: 中國江蘇無錫
車蕓 發(fā)表于 2023-12-7 19:52
技術(shù)上不存在問題,都是B型車,有什么不一樣的了?日本這么多跨公司直通的例子,甚至有的為了直通改軌的 ...

技術(shù)上還是有一定障礙的 而且成本也是大問題 還有乘客是否能接受 這都是需要大量調(diào)研才能下的結(jié)論
當然你的第二段話我是贊同的

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發(fā)表于 2023-12-7 20:23:03 | 只看該作者 來自: 中國江蘇徐州
TD123 發(fā)表于 2023-12-7 20:15
這并不復(fù)雜 ,規(guī)劃21號線北上是沒錯但是有沒有考慮有多少北上需求,如果從水流往后幾站一天不到2萬人跟16 ...

認真地說,臨時性的跨線直通,然后后面延伸再改回去,這花費的成本遠遠比你想得要多得多。
如果只是5年的話,完全沒必要搞。你可以去看看南京安德門站改,那也是用了十幾年才改的,而且還是因為計劃發(fā)生了變化。一開始就設(shè)計成臨時性的共線再改成分線,那我看還不如永久共線算了。
還有一種可能是香湖灣修成雙島立體站臺,這樣后面21再延伸也沒有什么難的。不過這個改造太大了,可能要讓3號線北段停運3年了。

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發(fā)表于 2023-12-7 20:25:44 | 只看該作者 來自: 中國江蘇無錫
TD123 發(fā)表于 2023-12-7 15:56
請問3號線北段建設(shè)了沒有? 還有你之前說的12號線和14線不能用同一車型等問題,別拿一個還沒影的跟已建成 ...

明確告訴你,3號線北段建了,10號線水流路站正下方就埋著3號線的站臺,區(qū)間隧道相關(guān)可研、設(shè)計也已經(jīng)做過了 現(xiàn)在再調(diào)為時已晚 技術(shù)上不現(xiàn)實
既然西安達不到北上廣的規(guī)模 上海廣州也沒有搞跨線運營 那就更要謹慎前行 倒是他們開了大站快車和直達車 我覺得可以在某條線路上先行試點

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發(fā)表于 2023-12-7 20:46:56 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國

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發(fā)表于 2023-12-7 20:57:02 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國陜西
bbzl 發(fā)表于 2023-12-07 16:28
說實話看了遠期的總規(guī)圖,我真不知道21號線繼續(xù)往北還有什么修的必要,要么就是其他地鐵已經(jīng)覆蓋的地方,要么就還是農(nóng)村,要么是高速、高鐵大橋底下的夾縫地,高陵往主城區(qū)一條普線一條快線還嫌不夠多,最早的7/21共用過渭河通道甚至被改成了兩個單獨的,真是錢多的沒處花。在未來這些區(qū)域的規(guī)劃不知道能不能落地的情況下,不就得把已有的或者值得建設(shè)的通道利用好,以前沒規(guī)劃好直通的,從這一期開始,該統(tǒng)籌的統(tǒng)籌,該改造的改造,讓技術(shù)為需求服務(wù)。就單這條21號線,我還覺得有一個可行的方案就是恢復(fù)之前某個版本的13號線,在香湖灣那邊拐彎去會展中心,和現(xiàn)規(guī)的19號線連接起來,過北站、長安大學(xué)、一直到秦創(chuàng)原中心,和16,15組合成第二“環(huán)線”,覆蓋的區(qū)域還算是城市能擴張到的地方。

哪有那么多規(guī)劃,各方都張嘴要,你有我也得有,不然仙的規(guī)劃能這么亂?

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發(fā)表于 2023-12-7 21:01:40 | 只看該作者 來自: 中國
車蕓 發(fā)表于 2023-12-7 20:23
認真地說,臨時性的跨線直通,然后后面延伸再改回去,這花費的成本遠遠比你想得要多得多。
如果只是5年 ...

你覺得地鐵會一直建下去么?地鐵21號線過了港務(wù)區(qū)有多少客流有預(yù)測么?如果10號線客流不達標,21號線北上還有必要么?能進5期還是6期?以多少年為臨時期?后期不能根據(jù)客流重新規(guī)劃么?7號線北上不能解決問題?高陵總共才40多萬人口么概念么?能支撐起3條地鐵線路?你說的改造巨大是多大,比建設(shè)1公里地鐵7個億還大?然后方案你也提了覺得有難度可以直接在香湖灣世博園出入口上方蓋新站呀 然后接軌3號線,不影響3號線運營,還有一種線路鏈接不建新站就是需要停運一段時間

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發(fā)表于 2023-12-7 21:15:58 | 只看該作者 來自: 中國
heziphone 發(fā)表于 2023-12-7 20:25
明確告訴你,3號線北段建了,10號線水流路站正下方就埋著3號線的站臺,區(qū)間隧道相關(guān)可研、設(shè)計也已經(jīng)做過 ...

不就是只建設(shè)了站臺么?不能給7號線用?其他鏈接線又沒建,相比重復(fù)建設(shè)線路,不合理線路亂花的錢,改造一下這點工程算什么,還有不懂技術(shù)就別瞎說,就鐵路上這點鏈接技術(shù)說是難題都侮辱人鐵路人,還有就是直連直通跨線運營,這又不是什么新鮮技術(shù),在現(xiàn)代科技萬物智聯(lián)各種新技術(shù)層出不窮下,這很難么?

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發(fā)表于 2023-12-7 21:45:50 | 只看該作者 來自: 中國江蘇無錫
TD123 發(fā)表于 2023-12-7 21:15
不就是只建設(shè)了站臺么?不能給7號線用?其他鏈接線又沒建,相比重復(fù)建設(shè)線路,不合理線路亂花的錢,改造 ...

你沒必要太理想,要能搞的話全國各地早都鋪開搞了,難道咱還能比設(shè)計院一大幫最強大腦都厲害?
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