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[軌交] 一個小預(yù)案

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發(fā)表于 2024-1-5 23:31:51 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國陜西西安
000000000 發(fā)表于 2024-01-05 21:49
西南方向的地鐵已經(jīng)夠多了,給東北方向多來點

西南還多啊 東北明顯更多

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發(fā)表于 2024-1-6 00:07:11 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國陜西西安
支持,12和16都向南延伸,把灃東和高新連成片,促進區(qū)域融合發(fā)展

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發(fā)表于 2024-1-6 00:39:49 | 只看該作者
很好        

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發(fā)表于 2024-1-6 00:51:24 | 只看該作者 來自: 中國陜西西安
xlkxlk2 發(fā)表于 2024-1-5 15:48
合理!16南到時候接上15環(huán)線一下就起來了

想多了,15號線還沒有延長到楊柳呢

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發(fā)表于 2024-1-6 00:59:04 來自手機 | 只看該作者 來自: 保留地址
7北換12確實合理

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發(fā)表于 2024-1-6 01:11:38 | 只看該作者 來自: 中國陜西西安
16南延到楊柳沒太大必要,等五期和15-2一起實施還差不多,15都沒西延過去,連了個寂寞,現(xiàn)在那里毛都沒有。
不過7北換12南肯定要舉雙手支持。

另外還是希望有關(guān)部門認真考慮12改B車和14號共線進機場的事情。12的客流用B車絕對足夠了,廣州白云機場只有1條3北,全國前3的單線客流都是6B,也沒有說不夠用。當然共線運營后期運營要考驗調(diào)度的水平了。個人認為12和14共線甚至可以作為永久方案,可以參考大阪關(guān)西機場JR和南海從臨空城共線到關(guān)西機場的例子。

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發(fā)表于 2024-1-6 02:46:43 | 只看該作者 來自: 中國北京
阿里昆侖 發(fā)表于 2024-1-5 17:40
21號最南邊的兩站也可暫時不修調(diào)整給其他線路

那不可能,那一塊正等著靠地鐵賣地呢

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發(fā)表于 2024-1-6 06:40:48 來自手機 | 只看該作者 來自: 保留地址
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