中國地鐵

domokun

灃西馬王街道 發(fā)表于 2024-01-31 22:44
東京雖然沒去過但是把應(yīng)該排第一，往后的大灣（廣、佛、深、莞、惠）區(qū)估計(jì)才能超越吧。

東京地鐵里程比上海少....你先看下國際上對地鐵的定義吧

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hdmiss

domokun 發(fā)表于 2024-02-01 00:09
東京地鐵里程比上海少....你先看下國際上對地鐵的定義吧

這東西全世界各國定義都不一樣，所謂的東京地鐵里程就是東京地下鐵和都營地下鐵兩家公司所有的軌道歷程300公里左右，然而東京地鐵光和其他公司直通運(yùn)營的區(qū)間就有快一千公里了，直通區(qū)間不用換乘連屁股都不抬，然后各大撕鐵公司的線路和jr通勤線路，無論是列車座位形式，行車間隔，對市民來說坐起來沒有任何區(qū)別，一卡通都完全通用。沒必要在這里硬贏。

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hdmiss

domokun 發(fā)表于 2024-02-01 00:09
東京地鐵里程比上海少....你先看下國際上對地鐵的定義吧

非要?jiǎng)傔@個(gè)地鐵定義的話，很多人說jr的線路是市郊鐵路性質(zhì)不能算，那請問西安以后由縣鐵運(yùn)營的17號線這種城際線你們準(zhǔn)備算不算里程？東京的環(huán)線山手線30個(gè)車站其中28個(gè)換乘站，世界第一的環(huán)線按照這個(gè)所謂的地鐵排名竟然都不計(jì)入，而東京山手線東半環(huán)還有和其并行的上野東京線和京濱東北線，西半環(huán)還有湘南新宿線和琦京線，這些jr完全運(yùn)營在東京核心區(qū)的通勤軌道交通一律都不算東京的里程，請問這樣的統(tǒng)計(jì)如何反應(yīng)真實(shí)城市軌道交通水平？還是說僅僅為了排到前面就好，至于真的如何不重要？

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hdmiss

我只能說城市軌道交通單靠地鐵是非常初級的規(guī)劃，真正完備是核心城區(qū)地鐵密集設(shè)站，一旦進(jìn)入郊區(qū)應(yīng)該直通城郊線，這里排名高的重要原因是因?yàn)閲鴥?nèi)前幾十年城市軌道基本為0，導(dǎo)致開始建設(shè)時(shí)城市規(guī)模已經(jīng)太大，沒辦法在地面建設(shè)了，核心城區(qū)全地下化沒有問題，但一旦進(jìn)入郊區(qū)，全地下化沒辦法復(fù)線的缺點(diǎn)基本堵死了開行快車直通進(jìn)城市核心區(qū)的可能，數(shù)據(jù)上是贏了，體驗(yàn)上基本就大家都站站樂了，還好是國內(nèi)打出租車不貴。

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hdmiss

下圖中我發(fā)的圖片，國內(nèi)會(huì)說這不是地鐵，我實(shí)在不懂這對于乘客來講有任何的區(qū)別嗎？

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智者在途中

毫無疑義

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芙蓉西路

為贏而贏

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Ryuko

hdmiss 發(fā)表于 2024-2-1 00:41
這東西全世界各國定義都不一樣，所謂的東京地鐵里程就是東京地下鐵和都營地下鐵兩家公司所有的軌道歷程30 ...

哈哈哈哈哈哈，你跟那種人沒什么好解釋的，他認(rèn)為對的就是對的，笑掉大牙了，還看一下國際上地鐵的定義。這個(gè)論壇每天都能帶來笑料