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3月31日下午,隨著最后一方混凝土澆筑入模,西十高鐵(陜西段)浐河特大橋跨G210國道(40.55+64+40.55)m無砟軌道雙線預應力混凝土連續(xù)梁順利合龍,這是自3月25日西十高鐵全線首孔箱梁成功架設以來,又一個控制性工程取得突破性進展,為下一步打通架梁通道創(chuàng)造了有利條件。
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2024-4-1 18:41 上傳
西十高鐵浐河特大橋全長8397米,此次澆筑的連續(xù)梁全長146.6米,為三孔跨結構,梁體為單箱單室變高度變截面箱梁,采用支架現(xiàn)澆法施工。因54#~57#墩上跨改建G210國道,所以設計采用(40.55+64+40.55)m無砟軌道雙線預應力混凝土連續(xù)梁跨越施工。梁體對稱澆筑分5個節(jié)段,橋梁單節(jié)段最大混凝土數(shù)量494.5立方米。
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澆筑大體積混凝土安全質量控制和施工組織難度大,橋梁距地面約25米高空作業(yè)風險高。為確保連續(xù)梁順利合龍,項目部嚴格落實建設單位西成客專陜西公司精品工程創(chuàng)建、網(wǎng)格化管理、綠色文明施工等要求,精心組織施組,協(xié)調(diào)各方資源,多次聯(lián)合開展專項技術、安全培訓和交底,不斷優(yōu)化施工方案,提升施工工藝。施工中項目先后克服了工期緊、施工條件復雜等多重考驗,有力確保了工程安全質量和施工進度。經(jīng)過150天的連續(xù)奮戰(zhàn),該連續(xù)梁最終實現(xiàn)安全順利合龍。
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