西安靠比亞迪一家已經(jīng)不夠了

風林神奇

盡量爭取賽力斯，因為賽力斯目前還沒有在外地建廠。另外，華為還是要爭取，現(xiàn)在連軟件業(yè)1-2月都負增長7.8%了，本來西安是華為最大的外包基地，結(jié)果搞成這樣，連配套都搞不好，中軟、軟通裁人很厲害，高收入人群少了，失業(yè)人多了，連社消都開始負增長了�，F(xiàn)在問題不光是個汽車廠的事情，整個2.3產(chǎn)業(yè)都出問題了

寂靜之聲grj

低調(diào)務實不張揚！

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zqkaka

solo 發(fā)表于 2024-04-03 10:48
個人覺得應該引進小米，畢竟發(fā)布1天就能拿到8W的訂單，雷軍現(xiàn)在正愁產(chǎn)能呢。西安這時候應該趕緊跑去，政策、土地、配套全給足了，爭取下小米汽車超級工廠。憑借配套產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、地理位置優(yōu)勢（全國地理中心）還是有很大希望的。

1天8w訂單，一個月就是240w，一年就是3280w

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lisiwen

汽車是一個本地產(chǎn)品，主要都是賣周邊地區(qū)。西北的體量不可能一直保持全國前幾名的

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張祿琦

如果不再引進一到兩家整車，遲早被合肥和濟南超過

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mokka1101

南大街游民 發(fā)表于 2024-04-03 12:50
圖里寫的是汽車制造業(yè)產(chǎn)值，不是新能源。而且新能源和傳統(tǒng)能源不都是汽車制造業(yè)么？難道你不歡迎傳統(tǒng)整車廠？
吉利西安產(chǎn)的星越L，現(xiàn)在是吉利的頭牌了，銷量已經(jīng)甩開后面的。陜汽的年產(chǎn)量穩(wěn)定在15萬輛左右。現(xiàn)在就是smart還比較弱，主要靠出口的量，國內(nèi)賣的不咋地。
當然傳統(tǒng)的現(xiàn)在不怎么擴產(chǎn)了，如果要新引進還是新勢力可能性最大，零跑前期接觸的多，看看有沒有希望吧。

第一張圖是汽車制造業(yè)產(chǎn)值 第二張圖是新能源車產(chǎn)量 我當然是歡迎啊 但是現(xiàn)在新能源是大趨勢 要是能抓緊再落地一個新能源車企無疑是最重要的 燃油車基本能保持住現(xiàn)在的水平就很不容易了 想穩(wěn)定增長還得去招商

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mokka1101

沐英 發(fā)表于 2024-04-03 12:53
論壇里在這分析沒啥用啊，招商的人又不在這兒

理性看待現(xiàn)在的情況 去不去能不能都不是論壇能決定的 難道因為不能決定什么都不關(guān)注嗎

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mokka1101

風林神奇 發(fā)表于 2024-04-03 14:13
本帖最后由 風林神奇 于 2024-4-3 14:14 編輯

盡量爭取賽力斯，因為賽力斯目前還沒有在外地建廠。另外，華為還是要爭取，現(xiàn)在連軟件業(yè)1-2月都負增長7.8%了，本來西安是華為最大的外包基地，結(jié)果搞成這樣，連配套都搞不好，中軟、軟通裁人很厲害，高收入人群少了，失業(yè)人多了，連社消都開始負增長了�，F(xiàn)在問題不光是個汽車廠的事情，整個2.3產(chǎn)業(yè)都出問題了

確實 我認識的一個程序員朋友就被中軟裁了 另外一個程序員從北京建行回西安工作 發(fā)現(xiàn)西安的軟件公司加班和內(nèi)卷比北京都嚴重

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