二環(huán)多個(gè)立交改造細(xì)節(jié)披露，全段“提升”前奏？

悅西安 · 發(fā)表于 2024-4-24 12:38:03

當(dāng)我們談及交通時(shí)，擁堵總是逃不過(guò)的話(huà)題。

如果選取西安日常早晚高峰路網(wǎng)擁堵排行，會(huì)發(fā)現(xiàn)有近半數(shù)路段分布于二環(huán)路各個(gè)方向，且部分區(qū)間段不論工作日還是周末節(jié)假日，甚至深夜時(shí)分，它們?cè)陔娮拥貓D中始終呈現(xiàn)擁堵?tīng)顟B(tài)。

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4月23日8時(shí)西安早高峰路網(wǎng)

因而數(shù)年前當(dāng)二環(huán)擴(kuò)能提升改造計(jì)劃被提出，便引起大量討論與猜想。在互聯(lián)網(wǎng)中，一步到位的“全程高架”方案可以說(shuō)是網(wǎng)友呼聲最高的建議，不過(guò)回歸現(xiàn)實(shí)，倘若二環(huán)路全段同時(shí)開(kāi)啟改造，無(wú)異于使核心路網(wǎng)骨架癱瘓，不切合實(shí)際。

公開(kāi)信息顯示，針對(duì)二環(huán)路主線(xiàn)斷面窄、立交節(jié)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)低、交通轉(zhuǎn)換效率不高等問(wèn)題，市級(jí)層面決定于今年率先開(kāi)展朱宏路立交改造、西南二環(huán)立交和雁塔路立交交通優(yōu)化工程，此舉或拉開(kāi)二環(huán)路擴(kuò)能提升序幕。

西二環(huán)局部四改八，多節(jié)點(diǎn)立交將改造

無(wú)獨(dú)有偶，近日陜西省級(jí)招標(biāo)平臺(tái)一連更新多條招標(biāo)計(jì)劃，涉及西安二環(huán)路、主干道、次支路等交通優(yōu)化與系統(tǒng)治理，涵蓋道路、橋梁、排水、交通、照明和綠化工程等，特別是有關(guān)節(jié)點(diǎn)立交的優(yōu)化細(xì)節(jié)一并得到披露。

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二環(huán)路多節(jié)點(diǎn)交通優(yōu)化招標(biāo)計(jì)劃

首先關(guān)注西南二環(huán)立交優(yōu)化工程。這一立交是城南、城西間多條快速路的重要轉(zhuǎn)換樞紐，承擔(dān)二環(huán)路、唐延路、昆明路快速路銜接，現(xiàn)狀工程于2020年9月完成，但因多個(gè)匝道暫未實(shí)施，致使其交通轉(zhuǎn)換效果并未完全體現(xiàn)。

按照最新方案，該段新建、改造包括三大部分——一是將南二環(huán)兩段主線(xiàn)落地段改造為高架橋，事實(shí)上主線(xiàn)部分已預(yù)留高架延伸條件。

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西南二環(huán)立交局部現(xiàn)狀 ©悅西安

二是實(shí)施西二環(huán)與昆明路立交四條匝道建設(shè)。當(dāng)前，二者雙向無(wú)法直接轉(zhuǎn)換，需經(jīng)地面輔道、平交路口完成轉(zhuǎn)向，猜測(cè)將新建昆明路高架與西二環(huán)雙向主線(xiàn)、西二環(huán)向南至灃惠南路、唐延路向北至西二環(huán)主線(xiàn)匝道。

第三項(xiàng)改造內(nèi)容更偏向西二環(huán)主線(xiàn)，其中西南二環(huán)立交-豐鎬西路段高架由現(xiàn)狀四車(chē)道擴(kuò)建至八車(chē)道，豐鎬西路-團(tuán)結(jié)中路段兩側(cè)原有上下橋匝道同步重新建設(shè)，而存在主、輔道并行與行車(chē)分流的團(tuán)結(jié)中路-大慶路地面段進(jìn)行拓寬改造，進(jìn)一步優(yōu)化交通組織形式。

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西南二環(huán)立交交通優(yōu)化示意（以實(shí)際建設(shè)為準(zhǔn)）

建成于1994年的雁塔路立交，則是另一處即將提升的二環(huán)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)互通立交。簡(jiǎn)單觀察該立交，其一層為二環(huán)路主線(xiàn)、二層為盤(pán)道，由于起初橋梁設(shè)計(jì)缺陷與匝道行車(chē)組織沖突，導(dǎo)致這里時(shí)常出現(xiàn)擁堵，交警部門(mén)也曾采取調(diào)整匝道通行方向，盤(pán)活立交盤(pán)道秩序。

此番優(yōu)化方案顯示，現(xiàn)有立交二層中央鏤空區(qū)域擬架設(shè)鋼橋梁進(jìn)行覆蓋，環(huán)島交通改為燈控十字交通，類(lèi)似太華路立交交通組織，同時(shí)對(duì)西北、東北和西南三個(gè)輔道拓寬。

與雁塔路立交相鄰的太乙路立交同樣因?yàn)樵训儡?chē)流匯入，易形成堵點(diǎn)。下一步，官方將對(duì)太乙路立交主線(xiàn)橋匝道出入口間橋梁兩側(cè)加寬，并對(duì)建設(shè)路等周邊路網(wǎng)進(jìn)行改造。

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南二環(huán)雁塔路立交交通優(yōu)化示意（以實(shí)際建設(shè)為準(zhǔn)）

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北二環(huán)-朱宏路立交改造匝道合龍圖©中鐵長(zhǎng)安重工公司

最后，施工接近尾聲的北二環(huán)-朱宏路立交改造工程，預(yù)計(jì)上半年竣工通車(chē)。本次改造主要建設(shè)東至南左轉(zhuǎn)C匝道、北二環(huán)C輔道、北向西右轉(zhuǎn)輔道，從根本上解決由朱宏路向北二環(huán)轉(zhuǎn)換不暢的問(wèn)題。

事關(guān)中軸線(xiàn)，首批主干道微改造名單公布

在改善部分立交原先設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之后，基于主線(xiàn)出入口較多而導(dǎo)致通行秩序混亂的現(xiàn)象，亦不容忽視。

為提升快速通行能力，二環(huán)路交通優(yōu)化方案還提出對(duì)11個(gè)擁堵點(diǎn)或區(qū)段開(kāi)展微改造。

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11處二環(huán)擁堵點(diǎn)交通優(yōu)化位置分布

具體包括長(zhǎng)安路立交、經(jīng)九路-武警醫(yī)院路段、東南二環(huán)地面輔道、辛家廟立交南口、辛家廟立交西口、北二環(huán)-太華路立交、開(kāi)元路、未央路西、梨園路-朱宏路立交路段、梨園路、高新路口。

上述節(jié)點(diǎn)大多位于二環(huán)主線(xiàn)與對(duì)外銜接通道，比如辛家廟立交可分別與二環(huán)、北辰路、廣安路快速路相接，高新路承接高新建成區(qū)和主城核心區(qū)通行等，至于如何進(jìn)行微改造，招標(biāo)計(jì)劃暫無(wú)詳細(xì)內(nèi)容披露。

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南二環(huán)長(zhǎng)安路立交航拍©悅西安

梳理此次招標(biāo)計(jì)劃更新清單，除二環(huán)路之外，微改造系統(tǒng)治理也涉及諸多城市主干路，目前僅發(fā)布長(zhǎng)安路-未央路（南三環(huán)至北三環(huán)段）、東西大街及延伸線(xiàn)、雁塔北路-友誼東路交叉口等工程招標(biāo)，

結(jié)合不久前西安市級(jí)層面發(fā)布“2024年為民實(shí)事實(shí)施方案”內(nèi)容，在市政道路建設(shè)改造部分，提到要開(kāi)展16個(gè)主干道交叉口微改造，相關(guān)道路多與城市南北中軸線(xiàn)或東西向主干道延伸線(xiàn)重合，意味著這些平交十字路口將得到提升。

西安16個(gè)主干道微改造項(xiàng)目一覽

未央路與鳳城十路十字、未央路與鳳城七路十字、北關(guān)正街與自強(qiáng)東路十字、明光路與玄武西路十字、明光路與鳳城南路十字、明光路與方新南路十字、明光路與龍首北路十字、東大街與大差市十字、東關(guān)正街與興慶西路十字、咸寧路與興慶路十字、咸寧路與東二環(huán)十字、咸寧路與公園南路十字、雁翔路與西影路十字、雁翔路與黃渠頭二路十字、長(zhǎng)鳴路與月登閣路十字、李家村十字。

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未央路與鳳城七路十字航拍©悅西安

與此同時(shí)，再選取100條次支路進(jìn)行微改造，首批啟動(dòng)改造計(jì)劃涉及20條次干路、20條支路，總長(zhǎng)約58.8公里。

初步采取優(yōu)化交叉口設(shè)計(jì)、公交站點(diǎn)設(shè)置、慢行交通環(huán)境；部分路段車(chē)道數(shù)不足，將拓寬車(chē)道；路段慢道寬度不足且路內(nèi)停車(chē)需求大，拓寬慢道或改造現(xiàn)狀人行道，以滿(mǎn)足車(chē)輛停放需求等措施。

這些互通互通項(xiàng)目今年建成

圍繞城市道路互聯(lián)互通和微循環(huán)改善體系，官方明確著重推進(jìn)幸福路北延伸、大寨路西段、尚華路東側(cè)規(guī)劃路、北辰大道與繞城高速互聯(lián)互通、昆明路-連霍高速輔道、水流路跨灞河大橋、西安東站核心區(qū)市政道路及配套一期工程等續(xù)建項(xiàng)目建設(shè)。

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這當(dāng)中，北辰大道與繞城高速互聯(lián)互通已實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通，6月底全面交工驗(yàn)收；幸福路北延伸主線(xiàn)橋首段鋼箱梁吊裝完成，工程進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，目標(biāo)今年底實(shí)現(xiàn)主線(xiàn)貫通，屆時(shí)城東可增加一條南北向主干路，緩解東二環(huán)交通壓力。

事關(guān)中心城區(qū)-西咸新區(qū)互聯(lián)互通，昆明路-連霍高速輔道快速化完成總工程量90%，預(yù)計(jì)全段（含匝道、地面部分）下半年建成通車(chē)；上跨繞城高速的大寨路西段，采用“高架主線(xiàn)＋地面輔道”建造形式，年底完工通車(chē)。

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客觀來(lái)看，城市交通擁堵本身就是一項(xiàng)綜合性問(wèn)題，各種因素都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響，意味著交通治理這樣一個(gè)復(fù)雜而艱巨的工程，需要多方聯(lián)動(dòng)。

不過(guò)在各環(huán)節(jié)中，作為關(guān)鍵一環(huán)的基礎(chǔ)設(shè)施提升，依舊承擔(dān)起至關(guān)重要作用，不論是眾所期待的二、三環(huán)改造，或是改善城市路網(wǎng)微循環(huán)，加快從規(guī)劃向落地實(shí)施的轉(zhuǎn)變，提速建設(shè)，已是刻不容緩……