要成為民航強(qiáng)省/市，培育一家強(qiáng)大的本土航司是必選項(xiàng)

鏑大王

辣子涼皮 發(fā)表于 2024-06-04 22:36
感覺咱干啥啥不行！

事在人為吧。至少17-19年那800多天證明了西安的潛力。西安需要有才有能之人來(lái)帶動(dòng)。

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Yukino

西安的貨運(yùn)量。還有客運(yùn)量，特別是兩艙客運(yùn)量。撐得起一個(gè)全服務(wù)航司么？

Miludriss

即便是有才有能之人來(lái)了，參考之前的結(jié)果，也不會(huì)不敢有太大的作為，除非。。。

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Yukino

文章中不都說(shuō)了。二線靠補(bǔ)貼�，F(xiàn)在東航海航補(bǔ)貼不起。自己弄個(gè)航司就補(bǔ)貼的起了么？

Yukino

小雪兒 發(fā)表于 2024-6-4 21:34
西安和昆明情況很相似 同屬東航四大基地 東云789常年不在昆明 西北330也經(jīng)常去上海打工 甚至東航350從來(lái)沒 ...

云南航空市場(chǎng)主要是被國(guó)鐵給干爆了。到大理麗江香格里拉的160開起來(lái)后。誰(shuí)還選擇做飛機(jī)

鏑大王

Yukino 發(fā)表于 2024-06-04 23:15
西安的貨運(yùn)量。還有客運(yùn)量，特別是兩艙客運(yùn)量。撐得起一個(gè)全服務(wù)航司么？

就算撐不起川航那個(gè)規(guī)模，只要整合資源好好運(yùn)營(yíng)也不至于像現(xiàn)在長(zhǎng)安幸福一樣行業(yè)倒數(shù)吧。

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秦穆公

航空運(yùn)輸本身是高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、低回報(bào)的產(chǎn)業(yè)，沒有資金和政策支持很難玩得轉(zhuǎn)的。

地方搞航空公司，目前除了吸血省，其他的都敗了。

上海厲害吧，上海航空公司還不是被東航兼并了？
深圳厲害吧，深圳航空公司還不是被國(guó)航兼并了？
廈門航空是南航系，山東航空資不抵債也被國(guó)航接管了。
海航就不用說(shuō)了。

長(zhǎng)安航空、幸福航空發(fā)展不起來(lái)，那就是因?yàn)闆]錢、沒航線啊。

最后說(shuō)的對(duì)，得再綁個(gè)大航司。目前的政策是，綁南航，以及國(guó)航系的深航。
一切等T5投運(yùn)后再看吧。