要成為民航強省/市，培育一家強大的本土航司是必選項

車蕓

派大星vs海綿寶 發(fā)表于 2024-06-05 09:31
川航不是人多拉起來的，人多只是一方面，是西南那個地方高鐵普鐵真心不方便，當然大西北鐵路也不方便，所以烏魯木齊發(fā)展航空還是有優(yōu)勢的。西安的優(yōu)勢就是在國家中心，發(fā)展高鐵，普鐵，民航國內國際中轉的路子沒錯。

西安去主要城市高鐵都在五小時以上，也不是很方便。我出差很多，基本都是坐飛機。除了北京高鐵坐得多一點，其他一線城市都是飛機。

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派大星vs海綿寶

車蕓 發(fā)表于 2024-06-06 01:36
西安去主要城市高鐵都在五小時以上，也不是很方便。我出差很多，基本都是坐飛機。除了北京高鐵坐得多一點，其他一線城市都是飛機。

不方便？你坐過幾次高鐵呀？你確定西安去全國五個小時以上嗎？你說的是西安去最東端？東北？華南最南端需要五個小時嗎？這么給你說吧，除了重慶和武漢，西安三個小時內可以到周邊所有省份省會，四個小時可以到北京，南京及周邊所有城市，未來西武，西渝好了，6個小時基本可以到了除了東北，xj 所有的大都市，不方便嗎？

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車蕓 發(fā)表于 2024-06-06 01:36
西安去主要城市高鐵都在五小時以上，也不是很方便。我出差很多，基本都是坐飛機。除了北京高鐵坐得多一點，其他一線城市都是飛機。

西安去上�，F在選擇高鐵的也不少，西安去深圳廣州還是得要等西武和武漢聯通線。

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潛力煙波

秦穆公 發(fā)表于 2024-6-5 01:18
航空運輸本身是高投入、高風險、低回報的產業(yè)，沒有資金和政策支持很難玩得轉的。

地方搞航空公司，目前 ...

在深航待過幾年，深航開航時國航就有股份，后來轉民營，又轉到國航名下，山東航空也不是資不抵債，前些年都喜歡搞地方航空，由幾大航司參股，技術人才支持，現在再成立航司已經不現實，都是四大航的分公司或參股公司

Yukino

鏑大王 發(fā)表于 2024-6-5 00:44
就算撐不起川航那個規(guī)模，只要整合資源好好運營也不至于像現在長安幸福一樣行業(yè)倒數吧。

獨立運營基本就是倒數的下場。最賺錢的國內航向京滬廣都有地主了。。你憑啥分人家的時刻？

車蕓

派大星vs海綿寶 發(fā)表于 2024-06-06 07:21
不方便？你坐過幾次高鐵呀？你確定西安去全國五個小時以上嗎？你說的是西安去最東端？東北？華南最南端需要五個小時嗎？這么給你說吧，除了重慶和武漢，西安三個小時內可以到周邊所有省份省會，四個小時可以到北京，南京及周邊所有城市，未來西武，西渝好了，6個小時基本可以到了除了東北，xj 所有的大都市，不方便嗎？

6個小時的高鐵你喜歡坐我可不喜歡。你說的坐高鐵方便的地方都是中西部地區(qū)，長三角珠三角還不是要坐飛機？

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車蕓

派大星vs海綿寶 發(fā)表于 2024-06-06 07:21
不方便？你坐過幾次高鐵呀？你確定西安去全國五個小時以上嗎？你說的是西安去最東端？東北？華南最南端需要五個小時嗎？這么給你說吧，除了重慶和武漢，西安三個小時內可以到周邊所有省份省會，四個小時可以到北京，南京及周邊所有城市，未來西武，西渝好了，6個小時基本可以到了除了東北，xj 所有的大都市，不方便嗎？

看清楚我說的是一線城市，你說的這些中西部窮親戚是一線城市？

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派大星vs海綿寶

車蕓 發(fā)表于 2024-06-07 03:52
6個小時的高鐵你喜歡坐我可不喜歡。你說的坐高鐵方便的地方都是中西部地區(qū)，長三角珠三角還不是要坐飛機？

西安現在去長三角很多都選擇高鐵了，現在珠三角的確通達性差點，但是高鐵對于民航沖擊太大了，以前高鐵沒有這么方便西安到北京，上�；�本都是寬體機，當時東航京陜快線，滬陜快線，而這些快線都是精品航班，一個小時1-2班，廣州深圳的航空本來就差北京上海一大截。

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