數(shù)量全國(guó)第三，西安要搶灘“低空”萬(wàn)億藍(lán)海？

悅西安

隨著頂層會(huì)議的提出，“低空經(jīng)濟(jì)”一詞逐漸走進(jìn)人們視野，可以說(shuō)是近段時(shí)間以來(lái)大熱的概念之一。

官方數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模為5059.5億元、增速超33%，預(yù)測(cè)到2025年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)億元。

當(dāng)然，面對(duì)這片龐大的市場(chǎng)藍(lán)海，從上下游產(chǎn)業(yè)鏈再到大中型城市，各方均試圖想要分得一杯羹。在被稱為低空經(jīng)濟(jì)元年的2024年，它將如何“乘風(fēng)起飛”？

低空經(jīng)濟(jì)“元年”，劍指萬(wàn)億市場(chǎng)

通俗地講，低空經(jīng)濟(jì)是以低空飛行（多為3000米以下）活動(dòng)為核心，以無(wú)人駕駛飛行、低空智聯(lián)網(wǎng)等與空域、市場(chǎng)要素相互作用，帶動(dòng)低空基礎(chǔ)設(shè)施、飛行器制造、飛行保障等領(lǐng)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)模式。

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈 制圖©前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

此前談及“低空”，多指向諸如直升機(jī)方面的通用航空領(lǐng)域，大多數(shù)人日常觸及較少�，F(xiàn)如今，伴隨消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品走入市場(chǎng)，新型航空器形態(tài)愈發(fā)多元，無(wú)疑為市場(chǎng)帶來(lái)廣闊發(fā)展前景。

而對(duì)于這樣的新興產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)勁、應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜、使用主體多元，是它所呈現(xiàn)出的鮮明特點(diǎn)。

那么，相關(guān)鏈條又有多強(qiáng)勁？剖析完整產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)其上游涵蓋設(shè)計(jì)研發(fā)、關(guān)鍵原材料和零部件；中游包括無(wú)人機(jī)、航空器等低空產(chǎn)品生產(chǎn)、載荷以及輔助系統(tǒng)，該部分系低空經(jīng)濟(jì)核心組成；下游則主要涉及各應(yīng)用場(chǎng)景，包括接觸最多的物流配送、觀光旅游，或是常有耳聞的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、環(huán)境監(jiān)測(cè)等等。

通航機(jī)場(chǎng)

產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建，離不開(kāi)實(shí)體企業(yè)的存在。來(lái)自企查查的數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月底，全國(guó)無(wú)人機(jī)、通用航空相關(guān)現(xiàn)存企業(yè)已達(dá)6.67萬(wàn)家，既有航天科工、中國(guó)電科等“國(guó)家隊(duì)”，也有大疆創(chuàng)新、億航智能這樣的新生龍頭力量。

另外在官方政策層面，已開(kāi)始向低空經(jīng)濟(jì)予以傾斜——去年10月《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023~2035年）》發(fā)布，內(nèi)容明確到2025年電動(dòng)通航飛機(jī)投入商業(yè)應(yīng)用，電動(dòng)垂直起降器（eVTOL）實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行。

深圳試點(diǎn)無(wú)人機(jī)“空投”外賣

再至今年3月，多部門(mén)印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》，就指出到2030年形成萬(wàn)億級(jí)規(guī)模的通用航空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。毫無(wú)疑問(wèn)，在政策與市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，一個(gè)產(chǎn)業(yè)新賽道正加速形成。

全國(guó)第三，西安搶灘新質(zhì)生產(chǎn)力

前述曾提及全國(guó)擁有無(wú)人機(jī)、通用航空相關(guān)企業(yè)超6萬(wàn)家，但令人意想不到的是，在這些企業(yè)當(dāng)中有2915家來(lái)自西安，數(shù)量居城市榜單第三名。

梳理注冊(cè)時(shí)間，僅2022-2023年期間，西安相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量達(dá)1635家，增速態(tài)勢(shì)明顯。

亮相珠海航展的愛(ài)生無(wú)人機(jī)

事實(shí)上，出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象也不難理解，低空經(jīng)濟(jì)主要依附于研發(fā)設(shè)計(jì)與零部件制造、集成，其背后指向了電子信息、航空等領(lǐng)域，而這也正是西安全力打造的支柱產(chǎn)業(yè)方向。此外，西北工業(yè)大學(xué)、西安電子科技大學(xué)等高校，為產(chǎn)業(yè)壯大持續(xù)輸送人才資源。

例如承擔(dān)陜西無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)“鏈主”身份的愛(ài)生集團(tuán)，系西工大孵化的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)，也是我國(guó)最早從事無(wú)人機(jī)系統(tǒng)研制生產(chǎn)的單位之一。依托自身實(shí)力，集團(tuán)牽頭建設(shè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)國(guó)家工程研究中心，投資項(xiàng)目亦填補(bǔ)多項(xiàng)空白領(lǐng)域。

“中國(guó)航空城”閻良

站在風(fēng)口之上，今年市級(jí)層面的政府工作報(bào)告提出要實(shí)施新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)，包括低空經(jīng)濟(jì)、商業(yè)航天、生物制造等在內(nèi)的新賽道被著重提及。

不久前，西安經(jīng)開(kāi)區(qū)與福建德龍航空科技股份有限公司簽訂合作框架協(xié)議，將于涇渭工業(yè)園建設(shè)小型活塞航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中心、試驗(yàn)及生產(chǎn)項(xiàng)目，聚焦通用航空及無(wú)人機(jī)領(lǐng)域發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)研發(fā)制造。

經(jīng)開(kāi)城市界面

同時(shí)，低空產(chǎn)業(yè)賽道自然少不了關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

時(shí)間拉回2007年，國(guó)內(nèi)第一個(gè)通航產(chǎn)業(yè)園于西安航空基地開(kāi)建，后被確定為“通用航空試點(diǎn)園區(qū)”。以此為契機(jī)，中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)（西安航展）順勢(shì)在西安、渭南兩地開(kāi)幕，至今已舉行六屆。

通航機(jī)場(chǎng)方面，藍(lán)田通用機(jī)場(chǎng)于2023年7月建成項(xiàng)目一期并成功進(jìn)行試飛，還有多家航空企業(yè)入駐開(kāi)展相關(guān)活動(dòng)。有業(yè)內(nèi)人員表示，陜西當(dāng)前低空空域尚未被充分開(kāi)發(fā)，仍需加強(qiáng)投入與完善通航機(jī)場(chǎng)、起降點(diǎn)等硬件設(shè)施，從而提高低空飛行的安全性和便利性。

“低空”賽道大熱，誰(shuí)先搶跑

搶占萬(wàn)億藍(lán)海的城市，也不止西安。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有超20個(gè)省份及地區(qū)將低空經(jīng)濟(jì)、通用航空寫(xiě)入各自的政府工作報(bào)告或政策性文件。

深圳大疆全球總部

作為全球聞名的“無(wú)人機(jī)之都”，深圳擁有1700多家鏈上企業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值接近千億元，形成集研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、試飛、運(yùn)維為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。今年初，還率先推出《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》，打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行地。

科創(chuàng)力量底蘊(yùn)深厚的北京，明確支持建設(shè)一批低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、技術(shù)創(chuàng)新中心等，加速創(chuàng)新成果孵化轉(zhuǎn)化。而“風(fēng)投之城”合肥，同樣瞄準(zhǔn)這一賽道，曾出臺(tái)三年行動(dòng)計(jì)劃，目標(biāo)在科技研發(fā)、產(chǎn)業(yè)集聚、應(yīng)用場(chǎng)景、飛行保障等方面走在全國(guó)前列。

我們也需清晰認(rèn)識(shí)到，相較于高空飛行成熟的空域管理和商業(yè)運(yùn)營(yíng)，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)還處于早期發(fā)展階段，只有打通全流程產(chǎn)業(yè)鏈形成閉環(huán)，這樣的產(chǎn)業(yè)模式才能夠真正運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

新一輪科技變革之下，先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展模式也發(fā)生著本質(zhì)變化，加速了產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，特別是高精尖領(lǐng)域，成為各城市邁向高質(zhì)量發(fā)展的必爭(zhēng)方向。

而對(duì)于已經(jīng)著手布局低空經(jīng)濟(jì)的西安來(lái)說(shuō)，亦是不可多得的一次機(jī)會(huì)，新興產(chǎn)業(yè)布局或迎全新機(jī)遇。

北地石頭

沒(méi)有強(qiáng)勁的資金支持，別又是起個(gè)大早趕個(gè)晚集。

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1118

翱翔小鎮(zhèn)怎么樣了

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木壘

終于宣傳了，最近看到導(dǎo)出都宣傳

就是來(lái)逛逛

航空有天然優(yōu)勢(shì)，可以按新能源汽車產(chǎn)業(yè)那樣，做不到前三就是失敗

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大街小巷

假大空

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happyzhigang

低空經(jīng)濟(jì)要搶先占領(lǐng)市場(chǎng)

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大唐明月

不錯(cuò)，這是個(gè)風(fēng)口，西安理所應(yīng)當(dāng)搶抓機(jī)遇，迅速占領(lǐng)有利地形！