西渝高鐵施工進展

gao123

西渝高鐵項目葫蘆壩特大橋24號墩0號塊順利澆筑
6月4日，經(jīng)過近15個小時的連續(xù)施工，中鐵十五局一公司西渝高鐵項目葫蘆壩特大橋24號墩0號塊順利澆筑，標志著西渝高鐵項目葫蘆壩大橋連續(xù)梁施工又邁進一步，同時也為葫蘆壩特大橋后續(xù)施工建設打下堅實基礎。

康渝高鐵1標安康特大橋36#-39#墩（40+56+40）米連續(xù)梁順利合龍
6月10日，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，由中鐵十九局華東公司承建的康渝高鐵1標安康特大橋36#-39#墩（40+56+40）米連續(xù)梁順利合龍，這也是康渝高鐵陜西段首聯(lián)合龍的連續(xù)梁，標志著項目橋梁施工建設再次取得突破性進展。

安康特大橋全長3053.59米，全段共有8處連續(xù)梁，目前已有7處全面展開施工。此次合龍的36#-39#墩（40+56+40）米連續(xù)梁采用預應力混凝土雙線連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，運用懸臂澆筑法施工。此聯(lián)連續(xù)梁施工面臨梁體高、混凝土方量大、結(jié)構(gòu)復雜；鋼筋、管道密集、重疊交叉，混凝土振搗困難；梁體處于懸空狀態(tài)，施工空間狹窄等難題。項目經(jīng)理任宏偉表示，安康特大橋連續(xù)梁施工任務繁重且風險高，我們落實地方政府和西成公司的管理要求，始終堅持把安全和質(zhì)量放在首位。針對施工過程中，鋼筋密集區(qū)振搗困難、掛籃走行安全風險高等問題，項目部積極開展技術(shù)攻關(guān)，制定專項施工方案，采用BIM技術(shù)、多孔振搗、自動噴淋系統(tǒng)、智能張拉壓漿系統(tǒng)等多項施工工藝，進一步提升信息化、智能化以及標準化作業(yè)水平，實現(xiàn)安全、優(yōu)質(zhì)、高效施工。

為保證連續(xù)梁施工安全有序推進，項目部嚴格落實班前安全點名制度，強化作業(yè)人員安全考核，筑牢施工安全管理防線；加大施工設備日常檢查保養(yǎng)，嚴格執(zhí)行“三檢”制度；嚴格驗收掛籃拼裝、預壓、走行、鋼筋綁扎、模板加固、張拉壓漿等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，強化現(xiàn)場技術(shù)保障；在施工區(qū)域安裝混凝土振搗監(jiān)控、智能線形監(jiān)測、環(huán)境溫度自動監(jiān)測等設備系統(tǒng)，對梁體混凝土澆筑、振搗、養(yǎng)護、線形等進行全方位監(jiān)控，為連續(xù)梁順利合龍?zhí)峁┝擞辛ΡＵ稀?br />

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jz_li

啥時通車

gao123

jz_li 發(fā)表于 2024-06-13 14:28
啥時通車

西康段26年6月底，康渝段28年年底

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jz_li

gao123 發(fā)表于 2024-6-13 16:07
西康段26年6月底，康渝段28年年底

謝謝，去重慶和去榆林的時間一樣了