升級高鐵站！陜北誕生首座“普高一體”火車站

悅西安

作為陜西在建的五條高速鐵路當中進度最快的“先行者”，西安至延安高速鐵路近期捷報頻傳，沿線建設取得多項積極進展。

6月11日，延安火車站改擴建工程普速場所有地下構筑物工程、風雨棚主體結(jié)構已全部完成，標志著西延高鐵的終點站——延安站改擴建工程總體進入收尾階段。

“圣地”地標建筑，始建于上世紀90年代

延安站位于延安市寶塔區(qū)柳林路，與西延鐵路在1992年8月同步開通運營。

通車那天，延安城區(qū)萬人空巷，市民如潮水般涌向延安火車站，爭相一睹火車開進革 命圣地的風采。

延安站建成投用時的情景 圖/歷史資料

隨著延安地區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展，舊火車站已無法滿足延安地區(qū)發(fā)展需要的情況下，2006年3月，延安站在既有站房的基礎上實施了改擴建工程，并于次年4月投入使用。

作為彼時西部大開發(fā)的標志性工程，延安站改擴建工程以近6億元的投資額位居當年全國新建火車站之首。新的延安站臺規(guī)模為3臺9線，總建筑面積2.4萬㎡，設計最高聚集人數(shù)3000人。

車站建筑設計提取了地方文化和歷史元素作為建筑創(chuàng)意，正面裝飾由窯洞圖案和五角紅星組成，滲透出濃郁的陜北特色，充分體現(xiàn)地域文化特征。

延安站 攝影©悅西安

同時，又秉承現(xiàn)代車站設計理念，采用大跨度張懸梁鋼結(jié)構，滿足現(xiàn)代化車站各項功能需求，如今已成為延安的標志性建筑。

2012年，西安與延安之間在包西鐵路既有線上開通時速160公里往返動車，和諧號首次開進延安站，全程用時僅2.5小時，延安在全省地市中搶先邁入“動車時代”。

2012年7月1日，西延動車開行

可以說，延安站及其延伸出去的西延鐵路，為延安乃至整個陜北地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展插上了騰飛的翅膀。

再擴建！陜西新增一座“普高一體”火車站

隨著西延高鐵、延榆高鐵相繼開工建設，銜接兩條重量級高速鐵路的延安站，路網(wǎng)地位變得尤為重要。

為將西延高鐵順利接入延安站，車站于2023年2月啟動擴能改造。工程在維持既有站房和設備設施的基礎上，對車站兩端咽喉和部分站臺進行了改建，并將部分既有線路改建為高速車場，另外新建了普速場。

改擴建中的延安火車站 圖/陜西交通

改造具體工程包括新增站臺、股道，以及行車室升級改造，未來延安站將實現(xiàn)高、普速列車同場運行新布局，進一步增大面積、提升運力。

某種程度上來說，此次延安站改擴建與西安站改擴建有相同之處，均包括新建站臺股道、接入高鐵等工程。

延安市區(qū) 攝影©悅西安

改建完成后，延安站將實現(xiàn)總規(guī)模4臺10線（含正線4條），其中高速場2臺4線、普速場2臺6線，成為集高鐵普鐵列車于一體的客運站，極大提升了車站的運輸能力。

目前，車站已完成所有地下構筑物工程、完成路塹挖土方157萬方、完成路塹挖石方81萬方、風雨棚主體結(jié)構已全部完成，剩余屋面板正在安裝。

除延安站改擴建之外，延安還將迎來一座嶄新的火車站——延安新區(qū)站。

公開信息顯示，這座車站位于延安二十里鋪老機場位置，總規(guī)模4臺9線，為延安地區(qū)動車組列車的始發(fā)車站，設計有動車存車場。

多處工程取得突破，陜北高鐵網(wǎng)建設再加速

西延高鐵是陜北革 命老區(qū)首條高速鐵路，也是陜西“米”字形高速鐵路網(wǎng)之中縱貫南北的鋼鐵脊梁，不僅連接古都西安與圣地延安，更是串聯(lián)起沿線多個縣市。

待西延高鐵建成運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時，極大改善陜北地區(qū)對外交通條件，實現(xiàn)老區(qū)人民高鐵夢，帶動經(jīng)濟社會發(fā)展。

西延高鐵沿線車站效果圖

進入6月以來，西延高鐵全線多處工程傳來佳訊：6月7日，西銅段“四電”工程開工建設，進入站后“四電”工程施工階段；6月10日，黃陵縣境內(nèi)控制性工程太康隧道進口至1號斜井段順利貫通。

6月13日，富 平縣境內(nèi)的荊山塬隧道貫通，隧道全長1809米，這是西銅段唯一一座重難點控制性隧道。

荊山塬隧道  圖/網(wǎng)絡

黃陵西站建設近況

與此同時，黃陵西站站房主體結(jié)構在近日完成混凝土澆筑，進入頂部鋼結(jié)構施工階段。目前，車站站房基礎工程、地下管溝及土方工程、地上鋼筋混凝土結(jié)構施工已全部完成，預計今年7月底完成地面以下所有工程施工。

今年是西延高鐵建設的攻堅之年，全線車站、橋梁、隧道等多處重難點工程將迎來突破。當下，萬余名建設者仍在奮力攻堅，為高鐵早日通向革 命圣地默默奉獻。