西渝高鐵東大巴山隧道平導掘進突破2000米大關

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6月29日，西渝高鐵東大巴山隧道平導掘進突破2000米大關，標志著項目建設取得突破性進展。東大巴山隧道平導全長5595米，其最小埋深達18.4米，存在斷層、富水、瓦斯和巖溶等不良地質(zhì)條件，施工難度大、安全風險高。項目團隊以精細化管理為導向，積極引入新技術、新工藝，針對低預應力樹脂錨桿這一新興工藝，他們通過設備選型和改進，試驗攻關細化工藝流程，自主研發(fā)出隧道低預應力樹脂錨桿鉆錨注一體機，在全線起到了引領示范的效果。

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6月26日
康渝項目部承建的西渝高鐵康渝段站前四標樊噲站2號六線特大橋首個四線連續(xù)梁0號塊澆筑完成邁出梁體施工“第一步”標志著項目部正式進入高鐵上部結(jié)構(gòu)施工階段
本次首個連續(xù)梁0號塊澆筑的樊噲站2號六線特大橋，全長1207.3米，設計樁基537根，為標段精品工程示范段。本次澆筑的14#墩0號塊，長12米，頂寬25.6米，高4.32米，鋼筋量108.89噸，設計采用C50強度混凝土，總方量580.03立方米，一次澆筑成型�！�0號塊”作為大跨徑連續(xù)梁橋分節(jié)段施工時最先澆筑的單元，位于主墩墩頂，是從墩柱向兩邊延伸的第一塊，也是連續(xù)梁施工的關鍵性節(jié)點。在整個現(xiàn)澆梁施工過程中，項目部嚴抓方案落實，加強安全巡察及質(zhì)量驗收，技術人員全程盯控，確保了首個連續(xù)梁0號塊的順利澆筑。

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