關(guān)于西安建設(shè)航空口岸優(yōu)劣勢(shì)和展望

moulian2011

仔細(xì)看了一下，完全是站在成都的立場(chǎng)上分析的�？粗�在說西安，實(shí)際上句句不離成都，為了避嫌把成都和其他城市一起提，比如成都廈門。
劣勢(shì)都是西安特有的，優(yōu)勢(shì)基本沒有，如果有也是成都的優(yōu)勢(shì)（進(jìn)疆進(jìn)藏）。順便踩一把重慶。這是盆地人典型的發(fā)帖套路。
蘭州修建新機(jī)場(chǎng)是來(lái)?yè)屵M(jìn)疆航線的，西安幾百億修建的T5是用來(lái)開通三四線航線的。我說****你是不是******了，能不能更惡心一些？

moulian2011

悅西安能不能學(xué)習(xí)成都論壇的思路，把四川IP的全部封掉（理由：生活中有這種心理陰暗的陰陽(yáng)人你會(huì)繼續(xù)往來(lái)嗎？），你是把四川和成都當(dāng)成流量密碼了嗎？如果是，那你知不知道飲鴆止渴是啥意思？

青瓜逗

moulian2011 發(fā)表于 2024-07-21 14:51
仔細(xì)看了一下，完全是站在成都的立場(chǎng)上分析的。看著在說西安，實(shí)際上句句不離成都，為了避嫌把成都和其他城市一起提，比如成都廈門。
劣勢(shì)都是西安特有的，優(yōu)勢(shì)基本沒有，如果有也是成都的優(yōu)勢(shì)（進(jìn)疆進(jìn)藏）。順便踩一把重慶。這是盆地人典型的發(fā)帖套路。
蘭州修建新機(jī)場(chǎng)是來(lái)?yè)屵M(jìn)疆航線的，西安幾百億修建的T5是用來(lái)開通三四線航線的。我說****你是不是*****，能不能更惡心一些？

十分贊同，太低級(jí)了

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鏑大王

T5修了那么多E類機(jī)位，如果只是用來(lái)完善三四線航點(diǎn)恐怕是殺雞焉用牛刀了。T5的設(shè)計(jì)建設(shè)初衷肯定是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的巨型國(guó)際性航空口岸，客流躍升也是注定的事情。西安在歷史長(zhǎng)河中從來(lái)都是中國(guó)西部地區(qū)最重要的交通樞紐之一。雖然現(xiàn)在發(fā)展歷經(jīng)波折，但作為西安人我絕對(duì)看好西安航空港的未來(lái)。

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派大星vs海綿寶

一個(gè)靠國(guó)家財(cái)政轉(zhuǎn)移支付補(bǔ)貼的輸出農(nóng)民工最多地方憑什么成為中國(guó)第四大經(jīng)濟(jì)圈？這個(gè)經(jīng)濟(jì)圈還靠浙江山東扶貧用國(guó)家財(cái)政轉(zhuǎn)移？未免太弱了吧！說出來(lái)都讓人覺得可笑！再說一次，川渝那種身居內(nèi)陸一隅且山大溝深地形硬傷高鐵極短板的地方只能發(fā)展航空！
現(xiàn)實(shí)就是進(jìn)藏西安一直在分成都輻射一杯羹，XZ所有通航點(diǎn)西安全有直飛，而且成都所謂航空樞紐的國(guó)內(nèi)輻射連西南云貴都輻射不了憑什么說自身第四大航空樞紐？人家重慶機(jī)場(chǎng)直接打出來(lái)的廣告是江北機(jī)場(chǎng)是距離一億川渝人最近的家都讓成都破防了結(jié)果來(lái)這里吹了？

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moulian2011

為了幫助樓主，給網(wǎng)友們共享個(gè)省流量版的：

1、我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)/人口上的金角為“長(zhǎng)三角”“珠三角”“京津冀”和“成渝”，西安在北京——成都連線上
2、至于廈門成都外的二線之間那點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)不說完全沒有也可以說約等于無(wú)
3、蘭州中轉(zhuǎn)對(duì)西安影響顯著大于成都
4、進(jìn)藏方面，基本被成都把持，成都-拉薩線兩位數(shù)的寬體、約30班/天的總航班量已經(jīng)不是西安，或者重慶能比的了
5、藏航之前也不是沒押注過西安重慶，但最后還是選擇了成都
6、西安成都到烏魯木齊乃至中亞各國(guó)距離其實(shí)差不多
7、但到不了廈門翔安或者之前成都天府那種壓抑客流放量的大幅增長(zhǎng)水平
8、北上廣深蓉
9、重慶砸錢與海航聯(lián)姻
10、四處補(bǔ)貼的深圳

小雪兒

西安和成都最大的區(qū)別就是：
西安有一點(diǎn)劣勢(shì)就會(huì)被某些本地人無(wú)限放大使勁抹黑

成都有再差勁的缺點(diǎn)都會(huì)被某些本地人包括整個(gè)四川舔干凈

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scolunfnie

moulian2011 發(fā)表于 2024-7-21 14:51
仔細(xì)看了一下，完全是站在成都的立場(chǎng)上分析的�？粗�在說西安，實(shí)際上句句不離成都，為了避嫌把成都和其他城 ...

午覺醒來(lái)我又被確認(rèn)成成都人了，你有時(shí)間查下過往回復(fù)及IP地址也好啊。
談西部民航避不開成都，就是這么簡(jiǎn)單，你要鴕鳥裝死旁邊一個(gè)七千萬(wàn)客流鄰居那是你的事。
看了你幾條回復(fù)，通篇大錯(cuò)，一一辯駁一次，下次就不理你了。

①“現(xiàn)實(shí)就是進(jìn)藏西安一直在分成都輻射一杯羹”西安以前有過東航藏航寬體齊飛拉薩的時(shí)代，現(xiàn)如今只保留了東航一班寬體，先不說和別人比較如何，與自身而言已是退步�；蛘吣阏f的分一杯羹是指一天8班1班寬體分了一天30班12班寬體一杯羹？重慶可以這么說至少重慶拉薩線十幾班還是有。

②“XZ所有通航點(diǎn)西安全有直飛”日喀則定日/阿里昆莎查不到西安通航信息，別貸款吹牛。

③“而且成都所謂航空樞紐的國(guó)內(nèi)輻射連西南云貴都輻射不了憑什么說自身第四大航空樞紐”謝謝你嗷我第一次聽成都是四大航空樞紐，這是別人吹牛你還搬二手屎。國(guó)內(nèi)前四毫無(wú)疑問是北上廣港。

④“人家重慶機(jī)場(chǎng)直接打出來(lái)的廣告是江北機(jī)場(chǎng)是距離一億川渝人最近的家都讓成都破防了結(jié)果來(lái)這里吹了？”江北機(jī)場(chǎng)這句slogan主打一個(gè)川渝盆地親情牌，是一手妙棋。然而現(xiàn)實(shí)是成都重慶總客流/國(guó)際客流差距是越來(lái)越大。附贈(zèng)你一個(gè)小秘密，甘肅民航的slogan是“空中絲路”，怕你只關(guān)心遠(yuǎn)方朋友忘記近鄰了

⑤“蘭州修建新機(jī)場(chǎng)是來(lái)?yè)屵M(jìn)疆航線的”你覺得哪里不對(duì)可以指出來(lái)，來(lái)源是甘肅民航官方發(fā)布信息。
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIwMTIxMjE0OQ==&mid=2651716038&idx=2&sn=2510a56fa0d70249aa736ddcf1b2a85a&chksm=8d08305cba7fb94ac80e9d71edab5e43be47c6426e4e4fe3d717e9c5471183b9e45c75a345b7&scene=27“蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程建成后，將全面提升蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施保障能力、運(yùn)行效率和服務(wù)水平，對(duì)于甘肅打造面向東盟的國(guó)際陸海貿(mào)易新通道和面向中西亞的“進(jìn)疆入藏通道”兩個(gè)戰(zhàn)略發(fā)展通道具有十分重要的意義，對(duì)補(bǔ)齊我省民航基礎(chǔ)設(shè)施短板、完善綜合交通運(yùn)輸體系、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興，必將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響�！辟I一送一一份新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)調(diào)研蘭州機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建的信息，猜猜看西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有沒有去調(diào)研？https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIwMTIxMjE0OQ==&mid=2651721063&idx=4&sn=0ee18f426beac86bfba505bfb9a5f6a8&chksm=8cf80446e63572f4d53c81a783e6a8098b3f7a30ace4a56d2cd72af089f150b23cc8292fdcdd&scene=27

⑥“西安幾百億修建的T5是用來(lái)開通三四線航線的”不知道你是怎么歪曲解讀的，首先三四線城市是潛在中轉(zhuǎn)客源重要來(lái)源地，請(qǐng)不要瞧不起三四線，其次討論的是航線開航情況，我當(dāng)然是從新增航線方面說咯，難不成還要把“T5開通后西安和XXX增加X班”這種給你單獨(dú)列一下？有點(diǎn)搞笑了。T5作用就是硬件擺脫束縛，大興建成那么久了也沒見E類機(jī)位利用率增加啊，只是說有條件再進(jìn)一步。

⑦“重慶砸錢與海航聯(lián)姻 ”這是夸獎(jiǎng)啊哥，我甚至恨西安沒這么搞，目前國(guó)內(nèi)手上有富余寬體機(jī)資源、能把寬體到處放的也就海航一家了，奈何別人最后選擇和重慶相互成就。西安以前海航也開過幾條洲際的不知道你有印象沒。為何說是相互成就，方大收購(gòu)后的海航急需尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)和客源地（海南上限擺在那，北京深圳只能說一定程度上參與了樞紐建設(shè)，重要商務(wù)線分的羹著實(shí)不多），而經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的重慶自然是海航的最佳選擇。重慶也一樣，比起西安成都這種中轉(zhuǎn)競(jìng)爭(zhēng)，成都重慶直接是腹地競(jìng)爭(zhēng)，比前者嚴(yán)重多了。重慶聯(lián)手海航為重慶跳過了大量培育本地航司的時(shí)間（重慶航空這種南航兒子就是來(lái)搞笑的，好在重慶現(xiàn)在看清了），可以直接運(yùn)用海航資源發(fā)展新航線和中轉(zhuǎn)，正好遇到重慶T3B衛(wèi)星廳和跑道建完，新時(shí)刻偏向海航保證航班波已是必然。

⑧“四處補(bǔ)貼的深圳”這話沒錯(cuò)哦，深圳除了ZH外海航、國(guó)航、南航都有參與。一方面是深圳航空當(dāng)前寬體機(jī)數(shù)量明顯不足放不開手腳，另一方面國(guó)南海也是深圳的地主，但中轉(zhuǎn)上確實(shí)不如深航用心。你要是覺得用詞難聽那是因?yàn)槟阕约簩?duì)補(bǔ)貼二字過于敏感，北上廣都有補(bǔ)貼線路二線補(bǔ)貼更是普遍，（猜你喜歡“成都全都補(bǔ)貼給了川航”，這話也沒錯(cuò)哦）這里重點(diǎn)指深圳當(dāng)前是沒辦法，以后深航起來(lái)了（等國(guó)航放權(quán)放飛機(jī)）自然會(huì)提高本地直飛人數(shù)。深圳的客流還是有保障的，但旁邊兩個(gè)巨無(wú)霸太能虹吸了。