西延高鐵西安樞紐聯(lián)絡(luò)線6*32連續(xù)梁正式開始澆筑

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7月30日晚18點30分，由中鐵一局建安公司參建的新建西安至延安鐵路西安至銅川段西安樞紐聯(lián)絡(luò)線二標段(6*32)m現(xiàn)澆連續(xù)梁正式開始澆筑，本次澆筑量約1500立方，為后續(xù)梁體架設(shè)施工奠定基礎(chǔ)，也標志著施工全面進入了連續(xù)梁階段。

▲澆筑現(xiàn)場
此次澆筑的(6*32)m三線變雙線的3箱現(xiàn)澆連續(xù)梁是西安樞紐聯(lián)絡(luò)線上的控制性工程，現(xiàn)場環(huán)境相對復雜，管理控制難度較大。施工區(qū)域平行于大西高鐵，客運任務(wù)繁忙，連續(xù)梁上作業(yè)易受高鐵行進帶來的氣流影響，南側(cè)支架距南側(cè)距既有大西高鐵AT所相關(guān)接觸網(wǎng)4米,北側(cè)距大西高鐵接觸網(wǎng)5.5米，施工運輸通道狹窄。為確保現(xiàn)澆梁的順利澆筑，項目部在現(xiàn)場無法使用水平運輸機械的環(huán)境下，采用人工轉(zhuǎn)運方式將約250噸鋼筋運送至現(xiàn)場，以保證工程的有序推進。
施工期間，項目建設(shè)團隊堅持方案先行和技術(shù)保障，全面落實營業(yè)線施工管理要求。面對臨近接觸網(wǎng)的最大風險，采用了橋梁鋼�；瑒有≤嚕�確保在固定區(qū)域進行垂直吊裝，再通過人工水平推移的工藝方式，大 大降低了吊裝作業(yè)時的安全風險。項目在臨近大西鐵路作業(yè)區(qū)域積極采用3D監(jiān)控預警系統(tǒng)，提醒防護人員進行安全作業(yè)，確保作業(yè)人員不影響列車正常運行。同時，為滿足西延高鐵推行預制工藝的要求，解決橋面系預制安裝中定位精度問題，項目團隊經(jīng)過反復試驗，制作了預埋螺栓定位可拆卸模具，確保了螺栓定位準確，為后續(xù)精準安裝打下了基礎(chǔ)。

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