西部三市（西安，重慶，成都）發(fā)往京滬廣深的車次比較

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不能這么比，單純西安離北京上海更近。

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ydgj2010

派大星vs海綿寶 發(fā)表于 2024-10-5 12:47
青藏線有蘭州，西寧，怎么就不是大城市了？國(guó)家都沒(méi)你聰明系列，青藏地位怎么都高于川藏不是你吹�？梢詻Q ...

我沒(méi)有吹牛，也從不吹牛。修青藏鐵路，最主要原因是技術(shù)限制，并且也修了很久。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶本來(lái)就比甘青規(guī)模大、腹地廣，開(kāi)通是遲早的事情，到時(shí)候會(huì)吸引一部分華北東北客源從西安下成都進(jìn)藏，但西南、華中、華東、華南進(jìn)藏就會(huì)繞開(kāi)西安，也許會(huì)形成青藏線以貨運(yùn)為主，川藏線以客運(yùn)為主的局面。對(duì)于西安來(lái)說(shuō)，交通建設(shè)還是要多聯(lián)通，發(fā)揮輻射西北西南、中亞中東歐主樞紐的作用。

はれかぜ

ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 13:59
我沒(méi)有吹牛，也從不吹牛。修青藏鐵路，最主要原因是技術(shù)限制，并且也修了很久。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶本來(lái)就比甘青規(guī)模大、腹地廣，開(kāi)通是遲早的事情，到時(shí)候會(huì)吸引一部分華北東北客源從西安下成都進(jìn)藏，但西南、華中、華東、華南進(jìn)藏就會(huì)繞開(kāi)西安，也許會(huì)形成青藏線以貨運(yùn)為主，川藏線以客運(yùn)為主的局面。對(duì)于西安來(lái)說(shuō)，交通建設(shè)還是要多聯(lián)通，發(fā)揮輻射西北西南、中亞中東歐主樞紐的作用。

就你那川藏鐵路的沿線地質(zhì)，你繞的開(kāi)嗎？

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ydgj2010

はれかぜ 發(fā)表于 2024-10-5 14:47
就你那川藏鐵路的沿線地質(zhì)，你繞的開(kāi)嗎？

修青藏鐵路時(shí)也有很多人質(zhì)疑地質(zhì)難題，甚至洋人都說(shuō)根本無(wú)法修。復(fù)雜地質(zhì)不是問(wèn)題。再說(shuō)了成蘭鐵路、蘭渝鐵路都會(huì)導(dǎo)致一部分進(jìn)藏車次繞開(kāi)西安，川藏鐵路開(kāi)通必然會(huì)帶來(lái)一部分沖擊。

wanghaha

ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 11:47
這個(gè)跟沿線有沒(méi)有大城市關(guān)系不大，進(jìn)藏走哪里都不會(huì)有大城市，主要是川藏鐵路打通了西安往東華北地區(qū)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和西南華南進(jìn)藏的通道，再加上過(guò)幾年滬漢蓉高鐵二線的建成，這個(gè)輻射力還是需要考慮的

嘴比鴨子都硬

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往牒

ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 13:59
我沒(méi)有吹牛，也從不吹牛。修青藏鐵路，最主要原因是技術(shù)限制，并且也修了很久。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶本來(lái)就比甘青規(guī)模大、腹地廣，開(kāi)通是遲早的事情，到時(shí)候會(huì)吸引一部分華北東北客源從西安下成都進(jìn)藏，但西南、華中、華東、華南進(jìn)藏就會(huì)繞開(kāi)西安，也許會(huì)形成青藏線以貨運(yùn)為主，川藏線以客運(yùn)為主的局面。對(duì)于西安來(lái)說(shuō)，交通建設(shè)還是要多聯(lián)通，發(fā)揮輻射西北西南、中亞中東歐主樞紐的作用。

能不吹牛嗎，還吸引華北東北的客源以北京為例，普快到成都將近30個(gè)小時(shí)，北京到蘭州慢的20個(gè)小時(shí)，快的不到17個(gè)小時(shí)。上海到成都30多個(gè)小時(shí)，到蘭州20多個(gè)小時(shí)。華北，東北，華東進(jìn)藏到成都倒車怕不是腦子瓦特了還有，川藏鐵路現(xiàn)在還是PPT，別拿出來(lái)YY

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はれかぜ

ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 15:02
修青藏鐵路時(shí)也有很多人質(zhì)疑地質(zhì)難題，甚至洋人都說(shuō)根本無(wú)法修。復(fù)雜地質(zhì)不是問(wèn)題。再說(shuō)了成蘭鐵路、蘭渝鐵路都會(huì)導(dǎo)致一部分進(jìn)藏車次繞開(kāi)西安，川藏鐵路開(kāi)通必然會(huì)帶來(lái)一部分沖擊。

還是那句話，你地質(zhì)比青藏差，沿途比青藏差，維護(hù)成本更高，客運(yùn)還更少，讓你分走一點(diǎn)客運(yùn)如何，你自己這些成本就把自己搞垮了

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往牒

ydgj2010 發(fā)表于 2024-10-05 13:59
我沒(méi)有吹牛，也從不吹牛。修青藏鐵路，最主要原因是技術(shù)限制，并且也修了很久。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶本來(lái)就比甘青規(guī)模大、腹地廣，開(kāi)通是遲早的事情，到時(shí)候會(huì)吸引一部分華北東北客源從西安下成都進(jìn)藏，但西南、華中、華東、華南進(jìn)藏就會(huì)繞開(kāi)西安，也許會(huì)形成青藏線以貨運(yùn)為主，川藏線以客運(yùn)為主的局面。對(duì)于西安來(lái)說(shuō)，交通建設(shè)還是要多聯(lián)通，發(fā)揮輻射西北西南、中亞中東歐主樞紐的作用。

還有，既然能拿PPT上的川藏鐵路YY，那我就拿滇藏鐵路說(shuō)事，青藏線服務(wù)東北、華北、華東、西北、華中部分地區(qū)進(jìn)藏客流，滇藏線服務(wù)華南進(jìn)藏客流，川藏線還是服務(wù)盆地進(jìn)藏客流吧

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