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[鐵路] 2025第一季度鐵路調(diào)圖(西安進(jìn)港高鐵恢復(fù))

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發(fā)表于 2024-11-25 23:13:13 來自手機(jī) | 只看該作者 來自: 中國(guó)湖南長(zhǎng)沙
康康先鋒 發(fā)表于 2024-11-25 23:06
這不是你的邏輯么,一個(gè)鄭州停了2分鐘的常規(guī)時(shí)刻,被你大說特說,我按照你的邏輯舉出G91,G21,你又說西安D還夸河南呢,所以,鄭州停2分,是咋了??結(jié)論是啥?好還是不好?

拜托,請(qǐng)你不要胡攪蠻纏。
你說西安現(xiàn)在很多車走鄭西,京廣進(jìn)京,都要走河南,是你河南經(jīng)濟(jì)人口決定的,我來反駁你如下幾點(diǎn):
1. 西京大標(biāo)桿除了鄭州,石家莊停2-4分鐘,還不需要你河南來支持,而且我列舉民航?jīng)]有高鐵的時(shí)候京陜快線都是大飛機(jī),西安和北京交流必你河南多得多得多。
2. 河南經(jīng)濟(jì)人口決定了什么?逢年過節(jié)你們河南人根本買不到票,因?yàn)槎际沁^路車,國(guó)鐵也不傻,這幾年搶錢,逢年過節(jié)優(yōu)先始發(fā)終到,河南所謂的過路也就平時(shí)賺個(gè)電費(fèi)而已。
3. 西安北京區(qū)間的擔(dān)當(dāng)局很少有鄭局,我還沒見過西安北京有鄭局的車進(jìn)西安站,京局西局平時(shí)賺站站樂的錢也沒毛病,既然你河南人口經(jīng)濟(jì)擺在那里,應(yīng)該有更多始發(fā)車但結(jié)果并不是這樣。
當(dāng)然我說這么多,前提就是未來鄭州就是不配過路。

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發(fā)表于 2024-11-25 23:14:50 | 只看該作者 來自: 美國(guó)
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發(fā)表于 2024-11-25 23:15:03 來自手機(jī) | 只看該作者 來自: 中國(guó)湖南長(zhǎng)沙
康康先鋒 發(fā)表于 2024-11-25 23:09
所以啊,討論到這地步也就清析了,建議你寫一篇深度文章,論證西渝西武建成后,廢棄鄭西的可能性

廢棄談不上,鄭州高鐵時(shí)代被西安武漢分流是必然

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發(fā)表于 2024-11-25 23:16:17 來自手機(jī) | 只看該作者 來自: 中國(guó)湖南長(zhǎng)沙
康康先鋒 發(fā)表于 2024-11-25 23:08
讓你去問管理員,高神等論壇大佬,你是不敢問還是知道自己是個(gè)啥?眼睛看不見??

西局去北京的車路過河南可以賺鄭局的錢,鄭局有能力把車開進(jìn)西安北站,西安站賺北京西安始發(fā)終到的錢嗎?說白了還不是一個(gè)過路嗎

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發(fā)表于 2024-11-25 23:17:31 來自手機(jī) | 只看該作者 來自: 中國(guó)湖南長(zhǎng)沙
康康先鋒 發(fā)表于 2024-11-25 23:08
所以,說到根上,你不還是沒有弱化或者跨過?我說了啊,期待你建議等西武,西渝修好后,拆了鄭西

為什么要拆了鄭西?你太偏激,徐蘭是中國(guó)大通道,又不是河南的,但是鄭州過路越來越少是個(gè)趨勢(shì),不配過路了西安交通-悅西安-2025第一季度鐵路調(diào)圖(西安進(jìn)港高鐵恢復(fù))-榮耀西安論壇-(1)

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發(fā)表于 2024-11-25 23:22:24 | 只看該作者 來自: 美國(guó)
派大星vs海綿寶 發(fā)表于 2024-11-25 23:13
拜托,請(qǐng)你不要胡攪蠻纏。
你說西安現(xiàn)在很多車走鄭西,京廣進(jìn)京,都要走河南,是你河南經(jīng)濟(jì)人口決定的, ...

1、西安進(jìn)京,未來無論大西復(fù)速多少,走隴海+京廣的車一定會(huì)比走大西+雄忻多~這是人口經(jīng)濟(jì)決定的,其次路程也并不占劣勢(shì)。你如果不服,去讓論壇大神看看這個(gè)觀點(diǎn),我在這個(gè)問題是看不上的是你那種XX得志的談吐!

2、不在今天討論的范圍之內(nèi)。

3、鄭州的地理位置決定他不許用開更多的始發(fā)車,石家莊,甚至武漢同理。尤其是京廣線上。

所以,你說了那么多,就請(qǐng)你建議:在西武西渝高鐵開通后,減少鄭西高鐵上的車次,咋樣?看看廣大論壇網(wǎng)友是什么態(tài)度

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發(fā)表于 2024-11-25 23:27:43 | 只看該作者 來自: CLOUDFLARE
派大星vs海綿寶 發(fā)表于 2024-11-25 23:17
為什么要拆了鄭西?你太偏激,徐蘭是中國(guó)大通道,又不是河南的,但是鄭州過路越來越少是個(gè)趨勢(shì),不配過路 ...

還是又回到老問題,有了鄭渝,鄭州去成渝不必過西安;有了西武,西安去武漢不必過鄭州,有了青川及蘭成,西寧蘭州去成渝也不必走西安。這就是中國(guó)鐵路網(wǎng)成熟化的表現(xiàn),可惜,你的格局,是看不到的

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發(fā)表于 2024-11-25 23:28:24 來自手機(jī) | 只看該作者 來自: 中國(guó)湖南長(zhǎng)沙
康康先鋒 發(fā)表于 2024-11-25 23:22
1、西安進(jìn)京,未來無論大西復(fù)速多少,走隴海+京廣的車一定會(huì)比走大西+雄忻多~這是人口經(jīng)濟(jì)決定的,其次路程也并不占劣勢(shì)。你如果不服,去讓論壇大神看看這個(gè)觀點(diǎn),我在這個(gè)問題是看不上的是你那種XX得志的談吐!

2、不在今天討論的范圍之內(nèi)。

3、鄭州的地理位置決定他不許用開更多的始發(fā)車,石家莊,甚至武漢同理。尤其是京廣線上。

所以,你說了那么多,就請(qǐng)你建議:在西武西渝高鐵開通后,減少鄭西高鐵上的車次,咋樣?看看廣大論壇網(wǎng)友是什么態(tài)度

我說的很清楚,西安進(jìn)京有了第二通道,所以鄭州越來越不配過路,有什么問題?我什么時(shí)候說京昆可以和京廣,徐蘭比了?鄭州之所以起來就是在十字路口,但是隨時(shí)高鐵時(shí)代的成網(wǎng)很多車可以不選擇走鄭州。現(xiàn)在京昆已經(jīng)開始分流了,結(jié)合西渝,西武,西榆開通,因?yàn)槲靼灿辛说诙ǖ,鄭州越來越不配過路有什么問題?
西渝,西武,西榆好了,你看鄭州會(huì)不會(huì)被分流更嚴(yán)重,也就是這里面的事情了,你著急什么?
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