內(nèi)環(huán)外環(huán)，環(huán)環(huán)相扣

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大氣磅礴 氣勢恢宏1

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JesseZhu 發(fā)表于 2024-12-22 15:56
本帖最后由 JesseZhu 于 2024-12-22 15:57 編輯


15號線也就十幾萬人的客流，別想太多。而且別的城市明年又不是不開通新線。下次西安客流上一個臺階就只能是7號線了。

按目前的四期規(guī)劃看，別的線路客流都不頂用。M21有個幾萬，M11有個十幾萬就不錯了。M12客流估計還不如M10，M3二期就可以忽略不計了

21幾萬你也太看不起東邊和東站了

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ywshiwocuole

最期待的就是7號線

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仔仔@

安目婚禮工作室 發(fā)表于 2024-12-22 11:04
這幾個站都挺好看的，尤其是寒窯，植物園。

還有粉色。修這么闊氣竟然叫寒窯[淚奔]

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muboy1999

yility 發(fā)表于 2024-12-22 11:44
300來公里就可以和杭州、武漢、重慶這些500多公里的打的有來有回，8號線開通，可以讓他們仰望了。

過于樂觀了

重慶不知道怎么搞的，據(jù)說是調(diào)整了換乘系數(shù)，最近一周工作日客流都在420w左右。人家在建的還不少，再隨便來一條過市區(qū)的線路基本就450w了。
武漢的環(huán)線開通也就剩一年左右了，雖然武漢環(huán)不如西安環(huán)客流大，但好歹也是個環(huán)，增加四五十萬問題不大吧，到時候武漢日常也是450w。
南京未來一年要通車150公里以上，完全體的567三條市區(qū)線，給全網(wǎng)增加個100w+毫無問題，到時候日常也是400+，到底加多少具體再看。
西安現(xiàn)在日常就算380好了，八號線通車預計能把全網(wǎng)日常推高到450w，再多就沒那么樂觀了。
杭州現(xiàn)在日常就是420左右，雖然未來一兩年好像也沒有新線，但正常的客流增長肯定還是有的，未來一兩年漲到450w不算夸張吧？
所以，未來兩年內(nèi)，這幾個城市的日均客流基本都在450左右了。真不好說誰必勝。
西安還有個15號線，客流估計接近20w，超過20的概率估計不算大。但其它城市我們還只數(shù)了核心線路，各種郊區(qū)野雞線的開通也能湊個一二十吧！西安四五年內(nèi)壓根就沒新線了。

muboy1999

派大星vs海綿寶 發(fā)表于 2024-12-22 16:31
其他城市的新線有幾條客流大線？舉例說說？

武漢12、南京567三條，關鍵是人家還有各種野雞郊區(qū)線，東湊西湊還能漲客流，西安除了8和15未來四五年就0新線。

yility

muboy1999 發(fā)表于 2024-12-23 10:57
過于樂觀了

重慶不知道怎么搞的，據(jù)說是調(diào)整了換乘系數(shù)，最近一周工作日客流都在420w左右。人家在建的 ...

恩，分析的客觀的，主要是四期斷檔了，2025-2029這5年內(nèi)對西安的影響挺大的，別的城市肯定會慢慢趕超。

muboy1999

派大星vs海綿寶 發(fā)表于 2024-12-22 21:31
現(xiàn)在西安客流和重慶武漢基本差距在30萬左右，8號線開通按照百萬客流計算可以領先50-70萬，廣州地鐵不說了 ...

重慶最近一周工作日都干到420了，年均接近400.

武漢最近一周工作日400-410之間，年均也是接近400.
西安最近一周工作日380-，年均381。
西8樂觀點能讓全網(wǎng)客流達到450w，這都算增加了70w人次了。只領先重慶30w左右，重慶但凡開一條過市區(qū)的線基本都持平了，更何況人家線還又不止一條。
武漢12是環(huán)線，雖然客流肯定不如西8，但好歹也是環(huán)線，達不到六七十萬，達到40w+不過分吧？人家日常也就450w了。