內(nèi)環(huán)外環(huán)，環(huán)環(huán)相扣

派大星vs海綿寶

muboy1999 發(fā)表于 2024-12-23 11:03
重慶最近一周工作日都干到420了，年均接近400.

武漢最近一周工作日400-410之間，年均也是接近400.
西安最近一周工作日380-，年均381。
西8樂(lè)觀點(diǎn)能讓全網(wǎng)客流達(dá)到450w，這都算增加了70w人次了。只領(lǐng)先重慶30w左右，重慶但凡開(kāi)一條過(guò)市區(qū)的線基本都持平了，更何況人家線還又不止一條。
武漢12是環(huán)線，雖然客流肯定不如西8，但好歹也是環(huán)線，達(dá)不到六七十萬(wàn)，達(dá)到40w+不過(guò)分吧？人家日常也就450w了。

西安地鐵8號(hào)線開(kāi)通就可以增加13個(gè)換乘站，西安進(jìn)站量一直全國(guó)前六，因?yàn)閾Q乘站少導(dǎo)致?lián)Q乘系數(shù)低，這次換乘系數(shù)直接拉高不少，整體客流肯定不止70W。
重慶明年市內(nèi)有哪些新線開(kāi)通，西安15號(hào)線我覺(jué)得也算一條市區(qū)大線了。
不過(guò)接下來(lái)西安的確青黃不接了，就剩17號(hào)線拉高整體線路運(yùn)營(yíng)里程，畢竟一次進(jìn)賬70Km，不過(guò)客流強(qiáng)度就會(huì)下降。

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muboy1999

派大星vs海綿寶 發(fā)表于 2024-12-23 11:14
西安地鐵8號(hào)線開(kāi)通就可以增加13個(gè)換乘站，西安進(jìn)站量一直全國(guó)前六，因?yàn)閾Q乘站少導(dǎo)致?lián)Q乘系數(shù)低，這次換 ...

誰(shuí)說(shuō)西安進(jìn)站量全國(guó)前六了？進(jìn)站客流重慶武漢還是領(lǐng)先的，只是領(lǐng)先的程度小了很多，是杭州進(jìn)站量比西安少一點(diǎn)。


所以現(xiàn)在最大的疑問(wèn)是西8能把全網(wǎng)帶來(lái)多少客流人次，這是個(gè)懸念。

派大星vs海綿寶

muboy1999 發(fā)表于 2024-12-23 11:38
誰(shuí)說(shuō)西安進(jìn)站量全國(guó)前六了？進(jìn)站客流重慶武漢還是領(lǐng)先的，只是領(lǐng)先的程度小了很多，是杭州進(jìn)站量比西安少一點(diǎn)。


所以現(xiàn)在最大的疑問(wèn)是西8能把全網(wǎng)帶來(lái)多少客流人次，這是個(gè)懸念。

交通運(yùn)輸部關(guān)于11月進(jìn)站量，西安和重慶武漢只差5百萬(wàn)，不含西戶線和云巴。平均每一天也就不到20萬(wàn)的進(jìn)站量。
如果西安8號(hào)線開(kāi)通，50km長(zhǎng)度，新增13個(gè)換乘，進(jìn)站量和換乘都會(huì)有質(zhì)的提高，換乘系數(shù)肯定會(huì)大幅增加，增加70W客流絕對(duì)保守。

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這是12月1號(hào)的統(tǒng)計(jì)，在建儲(chǔ)備方面，西安和同級(jí)別城市差距還是蠻大的，盲目樂(lè)觀最后很容易產(chǎn)生心理落差

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JesseZhu

派大星vs海綿寶 發(fā)表于 2024-12-22 21:31
現(xiàn)在西安客流和重慶武漢基本差距在30萬(wàn)左右，8號(hào)線開(kāi)通按照百萬(wàn)客流計(jì)算可以領(lǐng)先50-70萬(wàn)，廣州地鐵不說(shuō)了 ...

熱知識(shí)：現(xiàn)在全國(guó)環(huán)線沒(méi)有一條客強(qiáng)低于1的。武漢12長(zhǎng)度59.9km，客流肯定在60W以上。
15號(hào)線就是十幾萬(wàn)的客流水平，別想太多。
西安最大的問(wèn)題是后面好幾年沒(méi)新線，別的城市再怎么樣都多少有點(diǎn)新線，這比不了

JesseZhu

BLCKYS 發(fā)表于 2024-12-23 01:16
21幾萬(wàn)你也太看不起東邊和東站了

不是我看不起，他就是這個(gè)能力。逢年過(guò)節(jié)可能鐵路旅客多一些，別的時(shí)候真不高

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JesseZhu 發(fā)表于 2024-12-23 15:29
本帖最后由 JesseZhu 于 2024-12-23 15:34 編輯


熱知識(shí)：現(xiàn)在全國(guó)環(huán)線沒(méi)有一條客強(qiáng)低于1的。武漢12長(zhǎng)度59.9km，客流肯定在60W以上。
15號(hào)線就是十幾萬(wàn)的客流水平，別想太多。
西安最大的問(wèn)題是后面好幾年沒(méi)新線，別的城市再怎么樣都多少有點(diǎn)新線，這比不了

武漢地鐵12號(hào)線雖然說(shuō)59km，但是車(chē)站數(shù)量37座，長(zhǎng)度更長(zhǎng)并不代表客流更強(qiáng)，長(zhǎng)度長(zhǎng)是垮江原因。
重慶環(huán)線開(kāi)通地鐵客流也不是很強(qiáng)，武漢這個(gè)環(huán)線還有交而不換地鐵站，怎么就能證明武漢環(huán)線很強(qiáng)？
西安明年除了15號(hào)線的確沒(méi)有新線路開(kāi)通，但是純市區(qū)大線武漢重慶有幾條？我也想聽(tīng)你說(shuō)說(shuō)，因?yàn)椴涣私?div id="5bbhjdd" class="mag_viewthread">來(lái)自蘋(píng)果APP客戶端

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JesseZhu 發(fā)表于 2024-12-23 15:29
本帖最后由 JesseZhu 于 2024-12-23 15:34 編輯


熱知識(shí)：現(xiàn)在全國(guó)環(huán)線沒(méi)有一條客強(qiáng)低于1的。武漢12長(zhǎng)度59.9km，客流肯定在60W以上。
15號(hào)線就是十幾萬(wàn)的客流水平，別想太多。
西安最大的問(wèn)題是后面好幾年沒(méi)新線，別的城市再怎么樣都多少有點(diǎn)新線，這比不了

還有，交通運(yùn)輸部進(jìn)站數(shù)據(jù)西安和咸陽(yáng)是單獨(dú)統(tǒng)計(jì)的，加在一起西安和武漢重慶11月總進(jìn)站量只差了300萬(wàn)+，一天也就是9-10萬(wàn)的進(jìn)站量。暑假西安的進(jìn)站量的確是高于武漢重慶的。

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