多座大橋合龍貫通，陜西交通建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”

悅西安

進(jìn)入第二季度，陜西交通建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”。

繼西安“東2.5環(huán)”的幸福路北延伸段主線通車(chē)之后，西十高鐵漢江特大橋、鄠周眉高速黑河大橋等多座在建重量級(jí)交通設(shè)施，其控制性工程紛紛迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

鄠周眉高速-黑河大橋

4月15日，鄠邑經(jīng)周至至眉縣高速公路黑河大橋梁板架設(shè)全部完成，實(shí)現(xiàn)全幅貫通。

其中，黑河大橋全長(zhǎng)924米，在周至縣境內(nèi)上跨渭河右岸支流黑河，是鄠周眉高速的全線控制性工程，不僅投資規(guī)模大、技術(shù)要求高，其施工進(jìn)度制約著整個(gè)工程的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，也關(guān)系著西安向西輻射的高速通道核心功能的實(shí)現(xiàn)。

鄠周眉高速黑河大橋

早在今年1月，黑河大橋就已提前貫通右幅通道，進(jìn)展喜人。再至近日，大橋梁板架設(shè)完成，標(biāo)志著高速全線項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展。

鄠周眉高速承擔(dān)起首條過(guò)境周至縣高速公路重任，且是陜西目前在建高速中建設(shè)里程最長(zhǎng)的項(xiàng)目，總里程超過(guò)71公里，雙向六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，向東與京昆水寨樞紐立交相接，向西同在建關(guān)環(huán)高速（眉縣-岐山-鳳翔）順接，橫貫縣域多個(gè)主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

鄠周眉高速全段示意圖 ©悅西安

項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善渭河南部高速公路網(wǎng)布局，分流京昆高速西安以南路段交通壓力，改善區(qū)域交通運(yùn)輸條件，增強(qiáng)西安國(guó)家綜合交通樞紐功能。官方層面曾公布節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，今年四季度將完成貫通西安段全線路基。

西十高鐵-漢江特大橋

4月14日，新建西安至十堰高速鐵路漢江特大橋順利合龍，為下一步鋼桁梁拼裝提供了先決條件，也為全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

建設(shè)中的西十高鐵漢江特大橋

西十高鐵漢江特大橋位于湖北省十堰市鄖陽(yáng)區(qū)境內(nèi)，是國(guó)內(nèi)最大跨度梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋，同樣也是全線控制性工程。

漢江特大橋全長(zhǎng)917.45米，設(shè)計(jì)主跨420米一跨飛躍漢江，兩座主塔高度均為186.5米。全橋共設(shè)置80對(duì)斜拉索，采用空間雙索面體系扇形布置，它是國(guó)內(nèi)首次將梁桁組合結(jié)構(gòu)應(yīng)用于高鐵斜拉橋，具有剛度大、工后徐變小、經(jīng)濟(jì)性好和易維護(hù)的特點(diǎn)。

受復(fù)雜地質(zhì)條件、雨季水位上漲等復(fù)雜環(huán)境因素影響，大橋建設(shè)需要克服臨江六級(jí)高邊坡防護(hù)施工、硬巖大直徑樁基施工、大體積承臺(tái)施工等多項(xiàng)施工技術(shù)難題，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。針對(duì)這些難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)不斷完善工藝工法，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)空白，確保大橋精準(zhǔn)合龍。

大橋跨越丹江口庫(kù)區(qū)，在主墩樁基施工時(shí)，選擇在枯水季節(jié)施工，并采用船舶進(jìn)行泥漿存儲(chǔ)；梁段施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)采用養(yǎng)護(hù)用水收集系統(tǒng)，避免對(duì)漢江造成污染。

西十與漢十高鐵走向 ©悅西安

西十高鐵西起陜西西安，向東南穿越秦嶺山脈經(jīng)過(guò)商洛，終點(diǎn)為湖北十堰，正線全長(zhǎng)255.76公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃2026年中建成通車(chē)。屆時(shí)，可形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，對(duì)于加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長(zhǎng)江中部城市群的聯(lián)系意義重大。

歐亞大道-上跨貨運(yùn)北環(huán)線

歐亞大道上跨貨運(yùn)北環(huán)線高架工程項(xiàng)目呈南北走向，南起林溪路、北至西閻快速路公軌合建段起點(diǎn)，包含一條主線橋和三條匝道，全長(zhǎng)約1.2公里，是歐亞大道快速化提升的重要工程，也是一座高標(biāo)準(zhǔn)跨鐵路環(huán)線公路橋。

地鐵10號(hào)線公軌合建橋

全線利用既有地面道路歐亞大道走廊帶，采用高架+地面道路系統(tǒng)的橫斷面布置形式，橋梁連續(xù)跨越陸港紀(jì)念公園南側(cè)規(guī)劃路、濱海灣北側(cè)規(guī)劃路，以高架形式跨越西安貨運(yùn)北環(huán)線，向北接公軌合建橋渭河南岸起點(diǎn)，即西閻快速路起點(diǎn)。

作為西安加快“北跨”發(fā)展打造的重點(diǎn)交通工程，項(xiàng)目力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)主線貫通。

此段高架建成后，可以使西閻快速路與歐亞大道在貨運(yùn)北環(huán)線處進(jìn)行立體分離，既能保證快速路線形順暢，同時(shí)有效避免全部下穿貨運(yùn)北環(huán)線帶來(lái)的交通瓶頸。

西興高速-渭河特大橋

隨著最后一榀鋼梁精準(zhǔn)嵌入橋體，西興高速公路改擴(kuò)建控制性工程——渭河特大橋鋼梁架設(shè)任務(wù)宣告完成。

渭河特大橋全長(zhǎng)1085米，左半幅為原橋加固后利用，右半幅（北側(cè)）則是新建橋梁部分，橋上部為11跨60米連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。

渭河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)

西安至興平高速公路是連接G3002西安繞城高速、G30連霍高速及G3021臨興高速之間的重要通道，是陜西關(guān)中地區(qū)高速公路網(wǎng)的重要組成部分。

工程起于三橋收費(fèi)站，止于西吳立交，原設(shè)計(jì)規(guī)模為雙向四車(chē)道高速公路，改建后為雙向八車(chē)道、路基寬度42米，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。工程于2022年年底開(kāi)工建設(shè)，整體計(jì)劃今年底建成通車(chē)。

聲聞?dòng)谔?/a>

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