西渝高鐵施工動(dòng)態(tài)

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西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)五道河大橋0號(hào)塊順利澆筑
4月23日23時(shí)許，經(jīng)過(guò)近9個(gè)半小時(shí)的奮戰(zhàn)，由中鐵北京局承建的西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)項(xiàng)目五道河大橋（40+56+40）米連續(xù)梁0號(hào)塊順利澆筑，標(biāo)志著五道河大橋連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)施工全面啟動(dòng)。

五道河大橋位于四川省達(dá)州市宣漢縣南壩鎮(zhèn)五道河村，橋長(zhǎng)148.77米，高程386～420米，相對(duì)高差約34米，地形坡度40～80°。此次澆筑的0號(hào)塊為五道河大橋2號(hào)墩，長(zhǎng)9米，橋面寬12.6米，高4.335米，混凝土方量為142.9立方米。本橋采用懸臂澆筑法施工，該連續(xù)梁跨越五道河，鄰近巖堆、滑坡、危巖落實(shí)區(qū)，具有技術(shù)水平高、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)突出、周邊環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)。為確保此次連續(xù)梁0號(hào)塊順利澆筑，項(xiàng)目部采取多項(xiàng)措施，嚴(yán)格施工方案編制、論證及審批、原材料進(jìn)場(chǎng)、專項(xiàng)施工安全技術(shù)交底等工作，積極推行標(biāo)準(zhǔn)化施工，制定詳細(xì)的施工工藝流程和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)控支架搭設(shè)、模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等各個(gè)關(guān)鍵工序，全面推進(jìn)落實(shí)安全生產(chǎn)治本攻堅(jiān)三年行動(dòng)系列部署和“穿透式”安全監(jiān)管工作要求，不斷完善項(xiàng)目安全管理體系建設(shè)，確保工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。
西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)項(xiàng)目?jī)啥螀^(qū)間路基填筑完成
4月25日，由中鐵北京局承建的西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)項(xiàng)目田家灣大橋至米巖大橋區(qū)間路基與米巖大橋至何家坡前河特大橋區(qū)間路基同步完成填筑施工，為后續(xù)橋梁架設(shè)、軌道鋪設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

本次完成填筑的兩段路基位于達(dá)州市宣漢縣境內(nèi)，全長(zhǎng)約450米，是標(biāo)段內(nèi)連接橋梁群與隧道群的關(guān)鍵紐帶。其中，區(qū)間路基（DK203+354-DK203+624）承擔(dān)著銜接田家灣大橋與米巖村大橋的重要功能，需穿越復(fù)雜地質(zhì)區(qū)域，土石方挖方量達(dá)2.9萬(wàn)立方米，填方量2.5萬(wàn)立方米；區(qū)間路基（DK203+987-DK204+166）作為何家坡前河特大橋的前置工程，需跨越多條沖溝與斷層帶，土石方挖方量2.9萬(wàn)立方米，填方量0.7萬(wàn)立方米。

路基施工區(qū)采用“抗滑樁+樁板墻”組合支擋結(jié)構(gòu)，單根抗滑樁深度達(dá)19米。地基處理采用CFG樁加固，共有CFG樁1937根，總長(zhǎng)度為16428米，樁徑為0.5米，樁間距為1.6/1.8米。施工中，項(xiàng)目部采用長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)成孔和泵送混凝土成樁工藝，推行“機(jī)械化+信息化”雙輪驅(qū)動(dòng)，采用北斗定位壓路機(jī)，壓實(shí)度檢測(cè)合格率達(dá)100%。建立全標(biāo)段三維地質(zhì)模型，動(dòng)態(tài)模擬施工過(guò)程，提前預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。采用無(wú)人機(jī)每月進(jìn)行1:500高精度地形掃描，對(duì)比設(shè)計(jì)圖紙實(shí)現(xiàn)零偏差。兩段路基填筑的順利完成，為后續(xù)工程順利進(jìn)展創(chuàng)造了良好的作業(yè)條件。

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buer

西渝高鐵什么時(shí)候通車？

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buer 發(fā)表于 2025-04-26 10:05
西渝高鐵什么時(shí)候通車？

西康26年6月底，康渝28年底

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